資料圖：武直10編隊準備起飛
沈陽軍區(qū)某陸航團副團長劉定軍在訓(xùn)練中遇到突發(fā)險情時臨危不亂，成功處置一起新型武裝直升機發(fā)生液壓油泄漏導(dǎo)致的重大空中險情。
11月4日，該團組織大機群遠距離轉(zhuǎn)場訓(xùn)練，劉定軍和該團司令部領(lǐng)航股參謀韓帥操縱一架新型武裝直升機作為第二梯隊的帶隊長機。7時15分，在對直升機進行認真檢查確認各系統(tǒng)工作正常后起飛。7時46分，險情突然不期而至：直升機儀表盤上的主警告燈開始閃爍，警告面板上左液壓系統(tǒng)滑油壓力低燈亮，左液壓油面低燈亮。2秒后，助力器卡滯燈亮。
劉定軍立即向百公里外的該團指揮組報告。得知情況后，團長郭耀東命令機組成員保持好直升機狀態(tài)，迅速判明故障性質(zhì)，做好選場迫降的準備。劉定軍發(fā)現(xiàn)左液壓壓力表數(shù)值為0.5兆帕，而正常壓力值應(yīng)在14至21兆帕之間。為了確認不是儀表顯示錯誤，他又通過無線電向側(cè)后方的僚機詢問直升機外部情況，僚機機長、該團參謀長李新成觀察到直升機有漏油現(xiàn)象，劉定軍判定故障性質(zhì)為液壓油泄漏，向指揮組報告的同時立即選場準備實施野外緊急迫降。
“剎車壓力為零，應(yīng)急液壓不起作用，尾輪鎖在鎖定位置。”此時，左液壓壓力表顯示的數(shù)值已經(jīng)為零，前艙飛行員韓帥報告。內(nèi)行人都知道，這意味著實施緊急迫降只能選擇在沒有坡度的場地進行。在后艙操縱直升機的劉定軍意識到，由于直升機的操縱現(xiàn)在全部由右液壓系統(tǒng)提供，一旦右液壓系統(tǒng)也出現(xiàn)故障，后果將不堪設(shè)想。可供處置的時間越來越少，情況越來越糟，劉定軍腦門上滲出了汗珠，他清楚地意識到價值上億元的直升機裝備此刻掌握在他的手中。
“保持直升機狀態(tài)，即使不成功，也要避開人口密集區(qū)！”危急關(guān)頭，劉定軍沉著冷靜，快速完成了穩(wěn)桿、登舵等幾個動作，改變直升機航向，增速遠離下方的村莊。為便于實施后續(xù)救援，劉定軍選擇公路一側(cè)的平地作為迫降點，但直升機下方密布的高壓線成為安全迫降的最大難題。雖然難度大、危險性高，但藝高人膽大的劉定軍堅持通過無線電要求前艙飛行員韓帥加強觀察，自己操縱直升機建立小航線平穩(wěn)地下降高度，通過改變直升機的飛行姿態(tài)避開了高壓線，并使用數(shù)據(jù)鏈向指揮組發(fā)送迫降點信息。
100米、50米、10米……7時50分，劉定軍操縱故障直升機安全著陸，成功避免了一起可能發(fā)生的重大空中險情。事后，經(jīng)該型號直升機生產(chǎn)廠家派出的專家組檢查確認，故障原因為左液壓系統(tǒng)機輪剎車歧管組件盲堵脫落，造成左液壓系統(tǒng)油液全部泄漏，屬機械質(zhì)量問題。 (李祥輝 馮瑞波)
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