中國運載火箭如何比肩世界？
新華網(wǎng)北京3月3日電 “中國運載火箭作為實現(xiàn)國家和平開發(fā)利用空間的前提和基礎(chǔ)，與世界航天強國相比還有不小差距。”
不久前的一次宇航發(fā)展內(nèi)部會議上，全國政協(xié)委員、航天科技集團中國運載火箭技術(shù)研究院黨委書記梁小虹談及這樣一個話題，引發(fā)與會科研工作者的深思。
事實上，自1970年4月24日長征一號運載火箭成功發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星以來，截至2013年底，中國長征系列運載火箭已經(jīng)實施188次發(fā)射，成功率達95%以上。步入產(chǎn)業(yè)化時代的長征火箭，正在成為無數(shù)國人的驕傲。
“為什么今天要看差距？”梁小虹3日接受新華社記者專訪時表示，中國航天從大國向強國邁進，火箭強國的使命要靠我們這一代人去完成，“那么，我們的視角要更加開放，不能陶醉在過去的成就上”。
運載能力差距大 重型火箭“任重道遠”
中國運載能力與國際主流水平仍有差距。梁小虹列出一系列數(shù)據(jù)：大中型運載火箭都基本實現(xiàn)了運載能力升級：美國、俄羅斯、歐洲的LEO(近地軌道)運載能力都達到了20噸以上，日本也超過了15噸；GTO(地球同步軌道)運載能力，美國達到了13噸，歐洲達到了12噸，俄羅斯超過了6噸，日本也達到了8噸；中國現(xiàn)役運載火箭LEO(近地軌道)的運載能力覆蓋0.3～9.5噸，GTO(地球同步軌道)運載能力覆蓋1.5～5.5噸。
“中國將通過新一代運載火箭的研制，將LEO(近地軌道)的運載能力提升到25噸，GTO(地球同步軌道)運載能力提升到14噸，與國外主流運載火箭的水平持平。”梁小虹透露。
目前世界航天強國都已經(jīng)著手開展重型運載火箭的研制：2010年10月，美國明確提出要加快新型重型運載火箭的研制；2013年底，俄羅斯聯(lián)邦航天局計劃開始研制重型運載火箭，方案中規(guī)劃的運載能力從16.6噸到130噸。
“中國在2011年也制定了重型運載火箭的方案，LEO(近地軌道)的運載能力為100噸，通過現(xiàn)有模塊的重組可以達到125-130噸。”梁小虹說，這個計劃“任重道遠”。
運載火箭任務(wù)適應(yīng)性不夠
中國運載火箭的任務(wù)適應(yīng)性還不夠。梁小虹指出，當(dāng)前，世界航天大國都在分階段、有步驟開展原有運載火箭的更新?lián)Q代，都在通過設(shè)計的模塊化、系列化，積極研制滿足未來需求的新型運載火箭。
隨著長征五號、長征六號、長征七號等大、中、小3個系列運載火箭的相繼立項研制，中國進入空間能力大幅提升，實現(xiàn)了各類軌道能力的初步覆蓋。
“但與國外相比，中國運載火箭的任務(wù)適應(yīng)性還不夠，現(xiàn)役火箭的升級換代需盡早提上日程，新一代運載火箭還需進一步實現(xiàn)系列化，真正做到有效覆蓋，以不斷增強任務(wù)適應(yīng)性，不斷提升國際競爭能力。”梁小虹指出。
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