資料圖：實用星象儀

　　資料圖：李廣云，教授，博士生導師，信息工程大學導航與空天目標工程學院專家，長期從事軍事測繪導航領域教學與研究工作，榮獲國家科技進步二等獎1項，軍隊和省部級科技進步一等獎1項、二等獎6項。

　　形象定名 “牽星過洋術”

　　我們的祖先曾走在天文導航的前列，西漢《淮南子·齊俗訓》記載“夫乘舟而惑者，不知東西，見斗極則悟矣”，表明當時已經使用“北斗導向”；元代我國航海天文技術已能通過觀測星的高度來確定船的緯度；明代鄭和船隊通過“日月升墜辨東西，星斗高低量遠近”，使人類真正實現了遠洋航行，這套“牽星為準，所實無差”的技術，被形象定名為“牽星過洋術”。一百多年后，歐洲才逐漸掌握這方面技術，告別了輪船“白晝順風沿岸航行”的歷史。

　　十七世紀，歐洲工程師們設計出了能在晃動的甲板上快速、精準測量天體高度的六分儀，英國國會又以兩萬英鎊獎金征集到適于遠航計時的高精度天文鐘。前者大大提高了觀測天體高度的準確性，便于測定緯度；后者可在海上用時間法推算經度，二者成功奠定了近代天文導航的基礎。

　　從此，歐洲人開始領跑天文導航，迎來了持續近兩個世紀的大航海時代，最終用商船、炮艦將世界的中心由東方遷移到西方。

　　而今，新技術的突飛猛進使天文導航實現了觀測更快、更準、更自動化的飛躍，但是當年的測定機理、測算辦法等迄今仍在應用?，F在，利用多孔徑星體敏感器可輕易觀測到數以萬計的恒星，利用高速掃描技術高超音速導彈也不會出現“拖尾”，軍事強國甚至利用觀測和計算優勢可將測量精度提升至接近GPS水平。

　　精度飛躍 “準確到達樓頂”

　　天文導航與無線電導航相比，具有更直接、更隱蔽、更獨立、更可靠等特點，堪稱是軍事導航領域的“壓艙石”。

　　天文導航“觀測一次，校準一次”的定位模式，讓遠程武器告別累加偏差。越南戰爭期間，B-52轟炸機由天文導航裝備校正航向，萬里奔襲，實現了從“勉強到達城市”到“準確到達樓頂”的高精度飛躍。

　　20世紀70年代，美蘇核軍備競賽進入白熱化階段，“三叉戟”、SS-N-18洲際導彈憑借天文導航系統，在低空、高空、近地軌道連續修正姿態實現“完美飛行”，將核打擊效果提高到“精確毀滅”的水平。

　　20世紀80年代，GPS開始全球組網，翻開了導航史上革命性的一頁。許多導航技術黯然失色，但天文導航因優勢獨特依舊風光不減。俄亥俄、北風之神等這些橫霸海天的“大殺器”，只需將潛望鏡上的天文導航設備悄悄露出水面，即使在電磁完全靜默中也知道“我在哪，朝哪打”；機動發射的遠程導彈則依仗著自動天文導航設備，可實現“先發射、后精瞄”和“快打、快跑”的愿望。

　　遠在蒼穹之上的衛星，目前可能是天文導航的最大受益者，大氣層外優越的潔凈度，使其能夠獲得更精確的姿態坐標，從而解決了包括導航衛星在內的所有人造航天器精確導航定位問題。同時，也使得天基武器變軌、定位、攻擊姿態矯正等“基本戰術動作”更加嫻熟精準。

　　深空探索 海選“宇宙燈塔”

　　信息化浪潮滾滾襲來，天文導航借力低可見光、微電子、全頻譜探測、自動控制等高技術，突破了幾千年來“白天看太陽，晚上看星星，陰天干瞪眼”的技術屏障，向著全天候、小型化、自動化、深空化方向加速飛躍。

　　據悉，外軍利用高靈敏度星光探測設備，已實現了“白天看星星”的突破。隨后，又利用非可見光探測技術，接收自然天體穿過云層的射電信號，實現了“想看就看”的全天候技術躍升?，F在美軍全天候可觀測超過千顆星體，為其全球軍事行動保駕護航。其他軍事強國也在朝著這個目標疾進。

　　一直以來，天文導航裝備受制于重量、體積、專業人員操作等局限，現在新材料、新工藝、信息技術推動它向“更小、更準、更易用”的方向發展，并將成為單兵、單車的標配，被動無源、隱蔽可靠的獨特優勢將惠及軍地所有用戶，標志著導航定位抗干擾、可免疫的時代即將來臨。

　　未來星際旅行不是夢。近年來，人類已完成多次模擬測試，正蓄勢待發，為解決深空探測的導航問題，專家們已再次把目光投向了遙遠的星空，信源極其穩定的脈沖星，將被海選為“宇宙燈塔”，為人類的星際旅行指引航向。(崔鴻雁 本報特約通訊員 楊 森 特約記者 楊克功)