五一節是國際勞動節，這個節日來之不易，一百多年前歐美工人經過艱苦的流血斗爭贏得了“八小時工作制”，為紀念這次偉大的工人運動，每年的5月1日被命名為“國際勞動節”。1949年12月，我國宣布五一勞動節為法定假日。
因此，五一節除了放三天假，更應在內涵上下工夫，以體現對勞動者的保護和尊重。遺憾的是，盡管我國多年來強調帶薪休假，并以此為據將五一節假期由七天調整為三天，但一份調查顯示，我國實施《職工帶薪年休假條例》已進入第五個年頭，只有不足三成“上班族”可享受帶薪休假，超過四成人對休假狀況不滿或無奈，有關延長春節假期、增加法定假日的呼聲逐漸增多。
其實，帶薪休假已屬奢侈品，在一些企業，連“八小時工作制”都形同虛設，員工工資的絕大部分由“加班費”構成，而且還被稱作“自愿加班”。如果不“自愿”，便只能拿著不足糊口的基本工資，或者被找個理由開除掉。期望“5·1”能像“3·15”一樣，喚起監管部門的重視，以改變勞動者目前的境遇。惟有如此，“勞動節”才名副其實且更具意義。
由于假期少，人們只能見縫插針地擠出時間來游玩。這樣一來，幾乎所有法定節假日都變成了大小“旅游黃金周”，景區門票價格逢節必漲，5A級景區已集體跨入“百元時代”。有人拿國外的著名景點與國內的景點比票價，結果是國內的景點價格“全球最貴”。對此，游客高呼看不起，其實，與其人擠人地逛景點，不如看看別的。
例如，2012北京車展看點頗多，票價卻僅是5A級景區的一半。通常車展有三大看點：名車、美女、富豪。只是本屆車展，美女太過高調。在一些展區，車模是主角，車反倒成了礙眼的“擺設”，甚至只見車模難見車。車模喧賓奪主之勢愈演愈烈，一些廠商坐不住了，寶馬中國通過官方微博宣稱：“我們始終堅持一個理念，車本身永遠是車展的主角！”
名車、富豪盡管相對低調，但亮點也頗多：千萬元級別的頂級豪車明顯增加；全球首發車一舉超過去年上海車展的75輛，達到創紀錄的120輛；8000萬一輛的豪車剛展出就貼上了“已售出”的標簽。中國已經是車輪上高速增長的國家，但似乎我們在滾滾車輪中要駛往何處，依然方向迷茫。
五一出行離不開火車。據報道，鐵道部內部嚴厲禁止代售點和代購網站的合作，并從4月初進行了暗訪嚴打行動。受此影響，攜程網以“系統調整”為由突然暫停高鐵車票代購，京東商城亦匆匆下線相關業務。經過此輪嚴打，12306網站成為網購火車票的獨家供應商。
鐵道部此舉或有多種考慮：杜絕倒票、預防假票等等。但是好心未必能辦成好事。12306的服務久遭詬病，比如逢年過節該網站服務器常常癱瘓；又比如系統設計不夠人性，從北京到蘇州，必須輸入“蘇州北”才能搜索出高鐵車次，如果只輸入“蘇州”二字，你會懷疑北京沒有開往蘇州的高鐵。歸根結底，無非由于“舍我其誰”的心態：反正你都離不開我，我又何必琢磨著提高自己的服務水平呢？
抒睿（北京 財經評論人）
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