據湛江日報報道，5月27日下午，國家發改委正式核準廣東湛江鋼鐵基地項目動工建設。湛江市長多次親吻拿到的核準批文。據悉，該基地從提出設想到核準，歷時34年。該項目由寶鋼湛江鋼鐵有限公司建設，總投資696.8億元。（5月29日央視網）
34年的不懈努力，換來國家的核準批文，湛江方面確實有理由高興。一方面這個批文來之不易，另一方面鋼鐵基地建成后，將給湛江帶來大筆的財政收入，GDP有可能上個臺階。于是乎，我們看到湛江市長激動得多次親吻批文，并在飛機上隨手寫就一篇感想——《湛江鋼鐵湛江夢》。市長親吻批文，除了激動，也讓人看到了當地政府官員的政績沖動，而這一點卻讓人有所擔憂。
據了解，該項目總投資696.8億元，形成年產1000萬噸鋼生產能力，預留二期發展。這對湛江來說，絕對是個大項目。歷經30多年，歷經多屆政府都沒有建成，如果在這一屆政府的領導下，成功運轉，這無疑將是這屆政府的一大政績，對于現任領導的仕途將是有很大幫助的。現任領導如此親歷親為，極力促成此事，這是一個很大的動因。
但政績沖動是把雙刃劍，給人動力的同時，也易蒙蔽人的眼睛，從而造成重大的隱憂和損失。湛江鋼鐵項目，34年前就開始申請，時間不可謂不久，“癡心”不可謂不大。但時過境遷，當初建設鋼鐵項目合適并不意味著現在建就合適。
從市場層面講，目前鋼鐵產能過剩，鋼鐵產品滯銷，現在上馬鋼鐵項目，時機并不太好；從國家層面講，國家正在大力調整產業結構、淘汰落后產能，鋼鐵即是重點調整的行業之一；從廣東省來講，該省正在大力轉變經濟發展方式，實施“雙轉移”戰略，“騰籠換鳥”，當地鋼鐵行業正面臨調結構，壓產能的困境。而具體到湛江來說，雖然鋼鐵是高投入高產出的產業，能帶來可觀的財政收入和就業機會，但鋼鐵同時也是高污染行業，對環境的危害十分巨大。現在很多較為發達的地區都開始外遷本地的鋼鐵企業，比如北京，就借舉辦奧運之機搬離了首鋼。湛江引入鋼鐵項目，對環境帶來的壓力不可小覷。
從政策層面、市場反饋，到環境成本，目前發展鋼鐵項目都不是最好的時機。湛江義無反顧地推動該項目的落實，說明它對項目能帶來的經濟和政績效益看得很樂觀，但該項目真正的市場前景，以及帶來的環境壓力，當地是否看得清楚，這讓人存疑。如果由于生產鋼鐵換來了一時的經濟發展，卻破壞了當地的環境，那將得不償失，以后用再多的GDP也買不來昔日的青山綠水。
科學發展，強調民生和環境優先。政府施政，不能只憑借上面的批文，更不能只靠一時的政績沖動，而是要多聽聽群眾的意見。親吻文件，更要多聽民聲，這樣決策才能多接地氣，得到公眾支持，避免剃頭挑子一頭熱的情況。對湛江來說，鋼鐵項目獲批，真正的挑戰才剛剛開始。（郭鑫）
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