春運時節語紛紛，“搶票神器”欲斷魂。票務公開何時有，律師遙詢鐵道君。春運話題，仍在繼續，這兩天的聚焦點是“搶票神器”。幾年前，得到車票途徑不外乎——窗口排隊，拼運氣體力；高價“黃?！保簇斄?；特殊途徑，拼“關系”。如今，則可以電話、網絡訂購。
說到網購，長年廝混淘寶、京東的達人，不會不知道“秒殺”。車票能網購，搶票軟件也應運而生，成網上搶票必備神器。熱門線路票據說20秒內售罄。
工信部出面緊急叫停，可搶票神器并未銷聲匿跡。360否認插件會加重12306服務器負荷的說法。當然，人人用插件，搶票效果好像就不大了。
不過搶票插件和網購低價秒殺還是有本質區別的：后者是在網站正常情況下，比拼下單速度；而前者則是在網站不太穩定情況下，無奈使用的提高購票效率的輔助工具。若12306穩定運行，可正常購票，插件意義就不大了。票源緊張和搶票插件，是因果關系?？善痹磫栴}，則不是一個網絡插件能承載的。
對于“搶票神器”，有鐵道部官員認為這不僅是“網絡科技作弊”問題，本質還是供需失調所致。運能有限，供需不平，搶票難止。他還直言網上購票，少了暗箱操作。“說實話，以前內部搞票情況很多，現在基本不可能?！比艄嫒绱?，只能說科技帶來了更大的公平。若非要以不會網購的來舉例，就是抬杠了。本無絕對公平，且不同購票途徑的平衡，需要靠票源分配的公平公正來維系，而非購票途徑的優劣對比。
票務不公開，爭議永遠在。對此，北京律師寄信鐵道部，申請公開春運預留票數。希望藉此查明是否有內部票。窗口、電話和網絡票源如何分配，應有明晰的數據。這樣才能打破那些“內部票”等灰色想象空間。票不夠，可以理解，但到底緊張到什么程度，需用數據說話。網絡購票是否擠占了窗口買票的空間？如果是，那么票源分配肯定需要從政策和技術上做出相應調整。
票務公開的步子早些邁開，讓公平落地，“搶票神器”式糾結也能早點消散。（李曉亮）
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