前段時間，旅客購買的實名制車票丟失后無法直接退票遭到質疑。近兩天，隨著鐵路客流逐漸攀升，很多啟程在即又臨時變更行程的旅客遭遇了一個新的難題——實名制火車票無法異地退票。可以全國通取，怎么就不能全國通退呢？很多旅客對此十分不解。（2月6日《京華時報》）
公允來看，鐵路方面的表現，近來已顯著提升。一個典型例證便是，“本地取票”向“全國通取”的轉變。只是，若比對民眾的期待，這點小小的改進，或許還顯不夠。向好的改變，會激起公眾更多寄望。所以，一旦這種“改變”淺嘗輒止、留有尾巴，公眾的失落感注定倍增。
民眾總是從一種可能，想象另一種可能，“通取”的實現，讓他們有理由要求“通退”。然而，這事終究是個專業活兒，業內人士就說了，“異地退票，有些技術細節要進一步完善?！敝豢上В芏嗳司芙^相信此一說法。鐵路系統一貫膨脹的謀利沖動、一貫懈怠的履職作為，已經讓不少人習慣對之“惡意揣測”——“無法通退，不過是鐵路運營者怕麻煩、怕損失而已”——類似說法并無實據，怎奈偏偏很有市場。
火車票通退，到底是“不能”還是“不為”？各方有各方的說法，喧嘩一時難有定論。此事中，民眾除了指責鐵路系統“不作為”，似乎也有必要進行一些更積極的思考。例如，如何減少不負責任的“搶票”？不少“退票”需求，其實是恐慌性求穩心理作用下，盲目購票所致……當我們呼吁火車票通退，就先得考慮控制退票規模。如若不然，退票的便捷化，只會誘發更多非理性的囤票行為。于公共利益而言，并非幸事。
但愿，圍繞火車票通取、通退的口水紛爭，能為鐵路系統日后的變革積攢經驗。且諸多經驗中，最重要的一點，或許就是“變革，當有預判力與系統謀布”。惟其如此，所謂積極的改變，才能真正跟上民眾動態的期許變化。（然玉）
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