如果不是讀者向本報報料，記者找有關單位核實，許多杭州市民恐怕還不知道，曙光路上的幾百棵大樹要遷走了，其中有160多棵樹齡40年左右的梧桐和香樟。
讀者稱對這些樹很舍不得，這肯定也是很多人的想法。杭州城區(qū)有些道路的行道樹栽種有年，綠蔭成片，讓人賞心悅目。楊公堤是一條，曙光路也是一條。一年四季，走在這些道路上，樹是一樣的樹，風景迥然不同。許多游客來杭州，為的就是一睹這迷人的景色。
但這次要遷走這么多大樹，也是不得已的事情。因為沿線要進行地鐵建設，其中還有一個3號線松木場站。地鐵建設有需要，不得不遷，公眾自然能理解。但市民對綠蔭的情意，也值得尊重。在有人眼里，這不過是一排排植物，可在許多人看來，這既可能是對生活、愛情的記憶，也可能是長久相伴相隨而產生的情愫，而這就是一座城市的人文魅力所在。
地鐵建設是造福于民的大事，市民的這點情懷，卻也不能粗暴對待。那么，如何才能讓公眾釋懷，對遷移大樹這件事情放下心來呢？我想，首先是要讓市民早知情，早有心理準備。據報道，有關部門為這次遷移大樹，從今年8月起就開過多次協調會。如果方案確定后，能第一時間在媒體上公開，許多人也就不會覺得突兀。
平時總會看到一些文明創(chuàng)建的標語，比如“請愛護我們身邊的一草一木”“城市是我家，文明靠大家”，可遷移陪伴人們多年的樹木，招呼都不打一個，又怎么培養(yǎng)人們的愛護之情？公民意識的培養(yǎng)，其實就體現在這些細節(jié)之中。
再者，遷移大樹的具體方案，也不妨廣泛征求意見，盡可能減少遷移的數量。大樹的存在會影響到地鐵施工，妥善遷移也是一種保護。涉及地鐵站建設，不論采取哪種施工方式，都可能涉及周邊樹木遷移，但在地鐵線路區(qū)段，是不是也要遷移樹木，卻要看具體情況。一木一生命，大樹遷移成活率再高，也不能保證每棵都能存活。要讓公眾釋懷，就要讓人們看到方案的謹慎與誠意。
此外，對遷移后的大樹，當然是要盡可能保證成活。據悉，這些大樹將分散到城區(qū)各地，到時候遷移到哪里，也不妨給公眾一個說法。市地鐵集團工作人員有句話說得挺好，“遷移出去的樹木就像我們遷移戶口”，這些樹木最終落戶在哪里，想必也會有不少人關心。
曙光路遷移大樹這事情的背后，既反映了人們對這座城市的熱愛，也表達了人們對城市公共事務的關心。地鐵與大樹，并非魚和熊掌不能兼得，其實二者都涉及民生，抓住這一點，才能更好地解決問題。（魏英杰）
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