據(jù)10月26日新華網(wǎng)報道，根據(jù)哈爾濱至大連高鐵運(yùn)營情況，鐵路部門決定自2015年12月1日起，對這兩條高鐵優(yōu)化運(yùn)行方案，實行冬夏一張運(yùn)行圖，不再調(diào)整為冬季運(yùn)行圖，全年按時速300公里運(yùn)行。

　　哈大高鐵為我國首條設(shè)計時速350公里的高寒高速鐵路，于2012年12月1日正式開通運(yùn)營。通車運(yùn)營初期，鑒于哈大高鐵是世界上第一條新建并投入運(yùn)營的高寒地區(qū)高鐵，為確保冬季運(yùn)營安全，實行冬季和夏季兩張列車運(yùn)行圖， 2013年9月開通的盤營高鐵也比照辦理。

　　安全始終是要放在首位的，鑒于哈大高鐵是世界上第一條投入運(yùn)營的新建高寒地區(qū)長大高鐵，為確保冬季運(yùn)營安全，對其實行冬季和夏季兩張列車運(yùn)行圖，分別按時速200公里和300公里兩個速度等級開行動車組列車。經(jīng)過近三年的運(yùn)營實踐，鐵路部門探索研究出了一整套克服季節(jié)性凍土影響、控制高鐵冬季凍脹的辦法，積累了有效應(yīng)對惡劣天氣的安全運(yùn)營經(jīng)驗，保障了高鐵冬季運(yùn)營安全，為優(yōu)化運(yùn)行方案創(chuàng)造了條件。

　　高鐵從無到有，從每一次車型的升級換代，點滴的發(fā)展都給出行民眾帶來了諸多受益。此番實行的“冬夏一張圖”的運(yùn)行方案，是鐵路部門歷經(jīng)三年的運(yùn)行，累積總結(jié)出一整套冬季運(yùn)行經(jīng)驗，它克服了高寒地區(qū)運(yùn)行的種種不利因素，而提出的一套優(yōu)化方案。這其中，全年按300公里時速，將帶給人們更快捷、更舒適和更美的享受。實踐出真知，經(jīng)過實踐積累出的經(jīng)驗，高鐵的運(yùn)行更平穩(wěn)更安全更順暢。

　　現(xiàn)在的中國高鐵建設(shè)運(yùn)營水平和能力，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于世界其它國家，我們擁有高鐵線路超過1.8萬公里，有著最并且在多個國家落地生根，為改變提高世界人民出行質(zhì)量做著自己的貢獻(xiàn)，成為了人們津津樂道的一個話題。

　　中國高鐵的發(fā)展?fàn)顩r也從一個側(cè)面折射出中國裝備制造業(yè)發(fā)展歷程，我們研發(fā)部門、產(chǎn)業(yè)工人在多個行業(yè)發(fā)力，我們在工農(nóng)業(yè)、航天航海等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，從跟隨者到領(lǐng)航者，從量變到質(zhì)變的完美展示，相信，有了自信與實力做保障，以中國高鐵為代表的中國裝備制造業(yè)未來一定會更美好。(何高波)