暑運期間，近6億人次坐火車出行。京津冀、長三角、珠三角、絲綢之路沿線等鐵路出行客流大幅增加，北京、上海、廣州等多個重要鐵路樞紐幾乎滿負荷運行。(人民日報9月1日)

　　為期兩個月的暑運在匆忙的腳步聲中落下帷幕。今年暑運相比往年更具有挑戰，惡劣天氣多發，酷暑與雷雨交替，地震與臺風雙襲，讓暑期運輸工作更是雪上加霜。然而，以鐵路為主的各運輸部門用責任與擔當，職責與堅守不斷突破細節服務的“瓶頸”，使“囧途”變“通途”，為百姓上交一份滿意的“答卷”。

　　高鐵時代，乘坐火車出行是人們的首選。今年暑運中，鐵路部門一系列創新和變化讓人們目不暇接，嘖嘖稱贊。

　　首先是新裝備。中國標準動車“復興號”迎來了它的第一個暑運，據悉，暑運期間，僅北京鐵路局范圍內選擇京滬高鐵“復興號”中國標準動車組，出行的旅客就達75.7萬人。8月21日，22.5對“復興號”中國標準動車組列車在京津冀地區擴容開行，僅10天時間就有30萬人次乘坐。從“復興號”的驚艷亮相到今天的首次“擴容”運營，不僅展示了一個泱泱大國的實力擔當，更為中華民族復興注入力量源泉。

　　其次是新格局。寶雞至蘭州高鐵開通運營。寶蘭高鐵東接我國東部地區已較為成熟的高鐵網絡，西接蘭新高鐵，讓甘肅、青海、新疆等廣袤的西北地區借此融入全國高鐵網。這條全長只有401公里的寶蘭高鐵開通后僅一個月，高鐵和動車旅客發送量提升翻了近一倍，顯而易見，中國高鐵吹響了“奮進”的另一個號角，百姓對此滿懷期待。

　　再次是新服務。這個暑運鐵路部門在服務創新中頻頻“放大招”， “黑科技”已在鐵路系統應用廣泛。“刷臉”系統省人力、省時間，傳統人工驗證平均每個人需要5秒左右，而“刷臉”大約只需要3秒。被譽為鐵路服務“新名片”的高鐵網上訂餐在全國27個車站試點推開，不到兩個月的時間里，廣州、北京、上海三大鐵路局累計接受完成的網絡訂單已超過10萬單。除此之外，還有量身定制的“旅游專列”等等。

　　鐵路暑運中的這些“新”與“變”，不僅凸顯出鐵路發展的長足進步，更體現出鐵路一心一意為人民，待旅客如親人的工作理念。人們相信，暑運雖已落幕，鐵路改革前進的腳步卻不會停歇，一些便民利民的舉措會與飛馳電掣的列車一同前行。(李蕊)