被稱為“史上最嚴交規”的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》于1日正式施行不過兩天，其中的“闖黃燈”罰則便成為爭議焦點。網民稱“闖黃燈記6分”的新規“完全無視牛頓定律”，而相關主管部門則表示，新規實施后“因違反交通信號導致的交通事故大幅下降”。
公安部詳解認定“搶黃燈”具體情形
是走是停?——黃燈竟成行車困擾
相關主管部門對“闖黃燈”這樣解釋:“黃燈亮時，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續通行，未越過停止線的車輛要停止通行。”
然而，記者體驗后發現，在實際道路行駛中，很難清晰判別車輛與信號燈的關系，黃燈反而成為司機的困擾，甚至影響到交通通行。
影響一:路口車速減慢現擁堵。記者2日先后在北京的非主干路、主干路等不同路段體驗，最直觀的感受是，綠燈時段車速減慢。
在非主干路的車道溝路，即使是綠燈時段，大部分車輛在接近路口時都有意識地降低車速，原本節日期間車流量較小，時速本可達60公里，但在該路口時速只有約20公里，本該暢通的道路出現擁堵。類似情況也出現在長安街等主干路上。
影響二:路口“險象環生”。記者2日在長安街西延長線的一個小路口看到，一輛深色高爾夫轎車在綠燈即將變燈時接近路口停止線，似乎意識到要“闖黃燈”，便猛踩剎車，但因車速較快未完全停止，而此時信號燈已變黃，司機只得加速離開。
同日下午，在東三環外百子灣路口，一輛紅色轎車在變黃燈時突然剎車，導致后面一輛出租車險些追尾。
記者發現，綠燈配時時間長，對排在靠前位置的車輛沒有難度，而對于排在后面的車輛，是加速通過還是減速等待信號燈變黃，則是個難以選擇的問題。
在東單路口，記者排在靠后的位置，接近路口停止線時綠燈已持續2分鐘以上，記者選擇放慢車速，不料引發尾隨車輛鳴笛催促，而在旁邊車道行駛、時速40公里左右的幾輛車均選擇加速通過，但在尚未越過停止線時燈已變黃，幾輛車來不及制動，只得硬著頭皮“闖黃燈”。
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