未來，在線旅游行業或將徹底成為互聯網的寡頭競技場。
據經濟觀察報多方核實獲悉，目前攜程旅行網（下稱“攜程”）和阿里巴巴（下稱“阿里”）正在洽談合作事宜。
盡管攜程和阿里官方均表示對此不予置評，但多位消息人士在采訪中對經濟觀察報確認“雙方確實在談（合作），采取哪種合作方式還沒有最后確定”。另一位接近攜程的人士則明確透露：“攜程和阿里近期就后端用戶數據關聯合作進行了談判。”
種種跡象表明，這很可能成為一個值得注意的行業標志事件。一旦這筆合作最終達成，在線旅游業將正式邁入寡頭競爭時代。“BAT”的進入正使得在線旅游業的格局發生巨大變化：百度綁定去哪兒網，騰訊先后入股同程和藝龍，阿里巴巴則投資在路上、窮游等，其旗下淘寶旅行也在一直在嘗試做大。放眼看去，在線旅游業最為優質、且最有挑戰的爭搶目標就剩行業老大攜程。
一直“單兵團作戰”的攜程會選擇阿里作為親密“戰友”嗎？攜程如何在這場“圈地大戰”中贏得主動權？
強強聯合
攜程和阿里官方對此態度謹慎，均不愿置評。
但多方消息表明，雙方啟動談判并不是空穴來風。“他們確實在談了一段了，只是現在還沒有新的突破和進展。”一位消息人士透露。
另一位接近攜程的人士亦對經濟觀察報確認稱，雙方已經就后端用戶數據關聯如何實現合作在做一些討論。因為該討論還尚未出最終方案，具體細節尚未在內部公布。
“可以估計，應該是在攜程界面能接使用阿里或者淘寶用戶名登陸，反之也可以，這樣各自能實現更多用戶的覆蓋；另外雙方之前的用戶大數據分析如果能適度共享，就能更有針對性的去做深度營銷和推廣”，艾瑞電商分析師楊陽猜測稱。他稱，這類合作“很可能是為接下來的深度合作做鋪墊”。
另一耐人尋味的事實是，雙方“聯姻”消息傳出恰逢攜程“春風得意”之時。
攜程不久前公布的2013年年報顯示，去年其凈營收54億元人民幣，同比增長30%，凈利潤達到9億多，同比上升40%。這幾乎是攜程自2010年上海世博會后業績增長最好的一年。
為何會在公司發展狀況較為健康時，考慮引入外來投資者？回答這個問題之前需要先來看看攜程的業務脈絡和行業環境的變化。
自2012年創始人梁建章歸來后，攜程正式定位做一站式旅游和出行服務提供商，其業務除遍及酒店、機票、度假、商旅之外，還將觸角新伸向門票、游輪、租車、團購等新領域。
這種“大而全”的定位帶來的一個不可回避的問題就是，在各個細分業務領域其不得不應對各個競爭對手的凌厲攻勢，需要分散資源、多線作戰。
此外，攜程在過去幾年中先后投資驢評網、途家網、松果網、訂餐小秘書、太美旅行、飛常準、快捷酒店管家、蟬游記、易到用車、途風網等。據不完全統計，這些并購累計花費金額接近3億美元。
而隨著越來越多的OTA（在線旅游服務）網站被被騰訊、百度、阿里三大巨頭納至麾下，一向“單打獨斗”的攜程面臨的行業生存環境也開始發生改變。它的對手們背靠“BAT”大樹，盡享后者所提供的資源優勢和資金優勢。
一個明顯的例子就是百度收購去哪兒之后，攜程藝龍從百度獲得的流量明顯減少。“百度將大多數相關流量導向了自己投資的去哪兒，而我們從去哪兒得到的流量從原來的10%降至5%。”藝龍CEO崔廣福不久前對經濟觀察報稱。
無疑，在“BAT”競爭跑馬圈地的眼下這一大環境下，攜程想要憑借一己之力謀求發展已經變得不再那么容易。
在楊陽看來，攜程引入阿里更多是從戰略合作的價值角度出發。他說阿里綜合資源豐富，尤其移動端可以給予攜程更多的支持。
中投顧問研究總監郭凡禮認為相比綁定騰訊或者百度，攜程和阿里業務的互補性更強。一方面，網上預訂需要與第三方支付有密切合作，而阿里旗下的支付寶在支付領域占據龍頭地位，一旦合作將如魚得水；另一方面，雙方客戶群的重合度較高，合作有利于資源共享。
而對于阿里來說，其對于這樁合作達成的意愿同樣迫切。阿里早在2010年就開始做淘寶旅行，但與同樣屬于平臺模式的去哪兒相比，淘寶旅行的體量以及行業地位都不甚理想。
相比競爭對手騰訊、百度，阿里在旅游領域投資的公司也多屬于小型網站，想要在此領域有所作為，拿下最為優質的攜程無疑是最好最快的選擇。
火拼加劇
“想出去旅游一趟，先在A上租個車，B上選好目的地、下載好攻略，再去C上買門票，再到D上找美食，再去E上面去訂房，然后再把途中拍的照片放到F上分享。這樣下來估計你的出游不會收獲太多的美景……”一位驢友在論壇上如此撰文形容在線旅游業競相割據給用戶體驗上帶來的不便。
這一番描述并沒有夸大其詞。事實上，在線旅游業的參與者向來“小而眾”，往往一個網站就只專注于某一旅游細分環節，用戶想要獲得全面的、一站式的旅游體驗難以實現。
而另一方面，對于在線旅游企業自身來說，也面臨著因此帶來的一系列問題。勁旅網CEO魏長仁稱，在線旅游業用戶獲取成本非常高，但用戶粘性不大，重復消費率低。“幾乎沒有人天天去住酒店坐飛機，這意味著O-TA要不斷的支付流量成本將用戶吸引過來”，他說。
此外，整個行業還面臨著毛利率低、線下成本高、產業鏈長、上游供應商信息化程度低等一系列問題。
倘若能夠將自身“BAT”大平臺下，很多問題就可以迎刃而解。“BAT”的最大價值之一是其承擔的入口角色，本身有海量的流量和龐大用戶資源，這對于OTA而言是最大的誘惑。
而“BAT”對于這種結合更是樂見其成。中投顧問研究總監郭凡禮分析稱，強化O2O布局已經成為“BAT”的一致共識，而在線旅游是O2O的重要領域，目前發展已經較為成熟。在線旅游能為“BAT”帶來更多的流量，提高支付業務的盈利空間。
事實上，“BAT”在在線旅游領域已經悄然布局多年。百度于2011年6月戰略投資去哪兒網3.06億美元，占股62%，去年年底已經成功將其推至納斯達克上市，就在不久前還宣布未來三年內將根據需求給予去哪兒超過3億美元授信。
騰訊則早在2010年騰訊推出QQ旅游平臺，次年1月收購同程網30%的股權，5月又購買藝龍16%的股權。大約半個月前，在騰訊領投下，同程再次獲得5億元追加注資，根據同程網CEO吳志祥的說法，這正是為了在門票領域展開和競爭對手的血拼。
而早在2011 年時，淘寶旅行交易額就越過百億。2013年年1月，阿里整合旗下旅游業務成立了航旅事業部，隨后的4月和7月，分別戰略投資在路上和窮游網。
“BAT”的入局對于整個行業格局和競爭態勢的改變主要是為其將所收購的在線旅游公司提供充足資金、大數據資源，從而增強其市場競爭力，但隨之而來的是市場競爭將持續升級。”郭凡禮分析稱。（記者 李娟）
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