公交司機李某受審。
事發(fā)南京，司機受審時稱不按規(guī)程辦事，害人害己
乘公交車的老人到站后正在下車，駕駛員此時卻啟動車輛，雖然連喊了兩聲，但老人最終還是被甩倒在地，一周后因傷勢過重身亡。
老人去世后，公交公司賠償受害人家屬33萬，肇事的公交車駕駛員李某則被警方以涉嫌犯交通肇事罪刑拘，后取保候審。1月10日，南京鼓樓法院審理后，認定李某的行為構成交通肇事罪，判處有期徒刑一年六個月，緩刑兩年。
沒踩住剎車老人被甩倒
四十歲出頭的李某，是南京13路公交的駕駛員。
去年10月17日上午9點左右，李某從城河村發(fā)車，一路向南湖方向開。車行至三牌樓站時，一共有兩名老年乘客下車。先下車的是個老大媽，緊隨其后的是個老大爺。老大媽剛落地，老大爺還在下車過程中，車輛突然啟動了。老大爺連喊兩聲，隨后李某才將車剎住，可為時已晚，老大爺已在車輛啟動時被甩倒，且是向后仰倒頭部著地。
闖下大禍后，李某撥打120急救電話和110報警電話，交警五大隊接到110指令后，當即派事故組民警一行3人火速趕到現(xiàn)場，將受傷老人安排送往附近中大醫(yī)院搶救，隨后開展事故調(diào)查取證工作。
警方查實：李某駕駛的車輛是自動擋的，停車后他沒拉手剎也沒掛空擋，開始是腳踩在剎車上，后來因分神而腳離開剎車，發(fā)現(xiàn)車輛移動后又接著踩了剎車，正是這一“移”一“踩”，致正在下車的老人被甩倒。
李某承認，自己違反安全操作規(guī)程是釀成事故的關鍵。他其實心里很清楚，公交安全操作程序是停車后拉手剎掛空擋，再開車門上下車，乘客上下完后關車門，此時才能掛擋起步。事后經(jīng)交警五大隊認定，李某對此次事故承擔全部責任。
司機受審：多拉快跑害人
受傷的老人已80歲高齡，事發(fā)后雖被送往中大醫(yī)院搶救，但終因顱腦受傷嚴重，在7天后不治身亡。
老人一死，按交通法規(guī)，李某就涉嫌構成交通肇事罪。
去年10月25日，李某被警方刑事拘留，后由其所在公司擔保，改為取保候審。事后，經(jīng)交警五大隊調(diào)解，李某所在的公司賠償了死者家屬33萬元，如此，雙方的民事賠償部分了結。
今年1月6日，南京鼓樓法院公開開庭審理了被告人李某涉嫌交通肇事犯罪一案。庭審中，李某對公訴機關指控的犯罪事實不持異議，但稱事發(fā)后自己主動報警并積極搶救受害人，后又主動到交警部門接受詢問，具有自首情節(jié)，希望法院從輕判罰。
最后陳述及休庭后接受采訪時，李某反思了肇事致人死亡的教訓，“單位績效考核嚴，自己一心想多拉快跑，所以才違規(guī)操作，如今我不光面臨刑事處罰，而且出事后飯碗也丟了，開公交車不按操作規(guī)程辦事，害人、害己、害單位呀！”
構成交通肇事罪被判緩刑
1月6日當天的庭審，法院沒有當庭作出宣判。
1月10日，鼓樓法院對該案作出公開宣判。法院認為，被告人李某違反交通運輸管理法規(guī)，疏忽觀察，發(fā)生交通事故，致一人死亡，其行為已構成交通肇事罪，依法應予懲處。鑒于被告人李某案發(fā)后有自首情節(jié)，依法可從輕處罰。
法院依據(jù)查明的事實，依照刑法的相關規(guī)定，以李某犯交通肇事罪，判處其有期徒刑一年六個月，緩刑兩年。
針對此案，審判長谷平說，因公交車駕駛員違規(guī)操作而致乘客受傷、致殘，從而引發(fā)人身損害索賠的案件，近年來僅鼓樓法院就受理過多起。這些活生生的教訓，應引起公交駕駛員和管理方的足夠重視。
公交車作為一種公共交通工具，乘客中涵蓋了各種年齡段的人群，老、弱、病、殘、孕等不在少數(shù)，所以駕駛員行駛過程中及停靠站、啟動車輛時，都須慎之又慎。既要盡可能做到不搶紅燈、不用急剎車，又要按安全操作規(guī)程停車或啟動車輛，并要集中精力仔細觀察，任何的疏忽馬虎都有可能釀成難以彌補的后果。（通訊員 朱可 李自慶 揚子晚報記者 羅雙江）
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