資料圖。
交通運輸部新聞發言人：
方案正按程序報批
將盡快出臺實施
廣州的小汽車限購令是否推廣至其他城市？重大節假日公路免費通行能否盡早實施？
昨天，交通運輸部新聞發言人何建中就熱點話題接受記者采訪。
1問：
收費公路免費通行
方案何時出臺？
問：有關重大節假日期間收費公路免費通行的方案什么時候能出臺？
答：有關部委已經協調一致，方案正按程序報批，批準后將盡快出臺實施。
收費公路專項清理工作已經進行了1年，五部委辦已經組織了4個小組，從7月8日開始，分片區對專項清理工作情況進行檢查督導。4個組分別對廣東、湖南，吉林、河北，山東、安徽，陜西、甘肅8個省的專項清理工作進行督導。
這次督導的主要內容有4個方面。一是檢查各地上報的專項清理工作情況是否屬實。二是檢查各地在自查自糾中發現問題的整改落實情況。三是檢查各地在清理過程中提出的一些廢除或修改相關規定的情況。四是了解各地對完善收費公路管理的政策性建議。
2問：
河南等地會推廣
小汽車限購令嗎？
問：不久前，廣州推出了私人小汽車的限購令，其他城市會不會跟進？交通運輸部門對限購令持什么態度？
答：對一些城市實行車輛限行、購車搖號、牌照拍賣，包括征收道路擁堵收費等，我覺得這些措施本質上屬于交通需求管理的范疇。應該說治理城市交通擁堵是世界性的難題，也是一個綜合性的問題。
從國際經驗來看，優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵的最有效的措施。新加坡、東京等國際大都市，小汽車擁有量都比較大，城市公共交通出行分擔率普遍在50%以上，高的甚至達到70%。我國大城市公交出行分擔率平均只有20%左右。
首先，從國家層面要進一步強化優先發展城市公交的戰略。完善城市公交的基礎設施，加大政府對公交財政投入的主導作用，包括實現路權優先、用地保障優先、稅費扶持政策等。
其次，從國家層面抓緊研究制定《城市公交管理條例》，從總體上為城市公共交通發展提供法制保障。特別是在財政資金投入、經營管理模式、服務標準要求、安全等方面，在法規上進行保障。
此外，還要加快城市公交規范標準體系建設，推進城市公交的規范化、制度化發展。這兩年交通部門開展“公交都市”試點，實際上也是想在規范化、制度化方面做點嘗試。
3問：
交通領域投資上半年
為何下降較多？
問：今年上半年，交通領域固定資產投資下降較多是什么原因？
答：上半年，全國公路水路交通累計完成固定資產投資5490億元，同比下降6.2%，增速比去年同期放慢21.7個百分點。但是我們預測，下半年投資增速回落的幅度會逐步收窄，這樣對于全年交通運輸投資規模的判斷，與去年相比，總量上應該基本持平，或者略有小幅收縮。
下降較多的原因，應該說有經濟下滑的影響，也有主動調整交通投資結構的原因。主動調整結構的作用應該說更大一些。
從“十二五”開始，我們把中央財政資金的投資重點從高速公路轉到國省干線改造，今年進一步加大了國省干線、農村公路，特別是集中連片特困地區，以及內河水運的投資力度。所以從上半年經濟運行情況反映出，上半年高速公路投資下降13.5%，國省干線改造投資下降了4.8%，而農村公路卻增長了11.6%，內河水運建設投資增長了33.1%。這種結構性變化是我們所希望的。
但是交通固定資產投資仍然要保持一定的合理規模，已經確定的一些在建項目、重點項目，特別是“十二五”規劃的項目，建設任務還是十分艱巨而繁重的，需要資金的支撐。
因此，根據目前的情況，下一步，交通運輸部一方面進一步積極協調及時下撥中央財政資金，加大對基礎設施建設的投入。同時也要積極爭取地方政府債券資金、信貸資金的支持，以及吸引民間資本對交通運輸領域的投入。
據新華社電
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