前幾日的大雨，致使鄭州一些路面出現(xiàn)塌陷
今年初以來，“走路死”這個相當冷僻的詞語，突然間闖入人們的視野。4月份，北京一女子走路時掉入熱水坑被燙致死；8月14日，大連星海人家丁字路口路面塌陷，一名18歲學生掉入熱力井……面對一連串的傷亡事故，人們不禁要問：城市道路究竟怎么了？鄭州的路況又如何？
現(xiàn)象
一場暴雨，“澆出”大坑
8月27日，鄭州大雨，隨之而來的，是路面造成了損壞。
“這場雨把市區(qū)路面澆出了兩個10平方米以上的大坑。”昨天上午，鄭州市市政管理處相關(guān)人員告訴河南商報記者。
對于路人來說，每一個路坑都是隱患。慶幸的是，由于市政方面應對及時，大坑并未造成人員傷亡。
8月20日，鄭州發(fā)生了“走路死”事故，這次事故與路坑無關(guān)。當天在鳳鳴路與英協(xié)路交叉口附近的一小區(qū)，一名剛滿1歲的女童扶著小區(qū)大門前的欄桿學走路，沒想到欄桿竟然帶電，導致女童不幸身亡。
當然，上述事件純屬偶然。對于市民來說，路面最大的安全隱患依然是路坑，因為它超強的隱蔽性往往讓人們意識不到近在咫尺的危險。
數(shù)據(jù)
官博5天記錄十余次“路坑”投訴
其實，對于鄭州的路坑，本地媒體也多有關(guān)注。比如在8月24日，河南商報曾報道，鄭州市城市管理局斜對面的永威西苑地下停車場門口，暖氣管道上方發(fā)生塌陷。此前的8月3日，本地另一家媒體報道，鄭州市工人路與潁河路交叉口附近一路面塌陷，坑洞恰好位于水泥路面中間，長約1米，由于坑洞所在的道路沒有路燈，附近居民相當擔心。
鄭州市城市管理局的官方微博，是市民投訴路坑的一個常用平臺。河南商報記者粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅8月20日至24日短短5天時間，微博上關(guān)于路坑問題的投訴，就達11處之多。這些路坑的分布，可以說市區(qū)東西南北都有。
探因
施工質(zhì)量和路面老化是“罪魁禍首”
鄭州市市政管理處養(yǎng)護科相關(guān)負責人談及路坑形成的原因時也表示，施工質(zhì)量和路面老化確實是路坑形成的重要因素。此外，道路本身的設(shè)計周期、承載能力及地下管網(wǎng)的老化滲水等都是“挖坑的推手”。該負責人稱，自然現(xiàn)象有時也會形成路坑，比如大雨。
對于路坑形成的原因，地質(zhì)出版社地質(zhì)環(huán)境研究所所長雷海英則認為，除了地鐵、城市管線工程施工造成的地面塌陷之外，城市地下水抽吸采汲過度，造成地下土壤含水層壓力失衡，結(jié)合地下及地上建筑施工操作造成地層壓力和承載力間的失衡，也會形成地面塌陷。
建議
定期檢測道路
給路面做個“CT”
其實，巡視和投訴只是發(fā)現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)的路坑，或比較明顯的隱患。而對于看不見的隱患，比如路面下方的空洞問題，就要對路面定期進行檢測。
“現(xiàn)在完全有這種技術(shù)手段。”業(yè)內(nèi)人士告訴河南商報記者，據(jù)其了解，最近鄭州市剛剛對棉紡路進行了一次檢測。在此之前，鄭州還曾對BRT環(huán)線的航海路、農(nóng)業(yè)路、桐柏路、未來路，以及問題較多的南順城街、建設(shè)東路、秦嶺路等進行檢測。對檢測發(fā)現(xiàn)的問題，也都進行了處理。
但相比鄭州眾多道路，僅僅檢測幾條路顯然遠遠不夠。業(yè)內(nèi)人士建議，鄭州有必要對更多的路面進行檢測。“如果條件許可，建議對全市范圍內(nèi)的道路都進行一次檢測。”
道路檢測就像是給人做CT進行透視檢查一樣，主要檢測道路的管線分布情況、路基是否存在嚴重空洞。我省一些路橋科研單位都具備這種檢測的技術(shù)條件。通過檢測，如果發(fā)現(xiàn)比較明顯的空洞、明顯的薄弱地方，就可以采取措施，對路坑隱患起到預警作用。
業(yè)內(nèi)人士介紹，根據(jù)路面大小、結(jié)構(gòu)復雜程度，檢測費用有所不同，據(jù)其了解，棉紡路這次檢測花了12萬元左右，“越精確花費越多。”（河南商報記者 王春勝/攝 楊慧俊）
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