目前，鄭州東站西廣場正在加緊施工
今年國慶黃金周期間，從鄭州東站坐石武客專，2小時10分鐘可直達武漢。
石武客專鄭州到武漢段10月1日開通運營，本月23日開始預售鄭州到武漢的高鐵票。
昨日，鄭州綜合交通樞紐指揮部相關負責人表示，綜合交通樞紐公路客運站、公交出租場站、軌道交通站點、東站房匝道、107國道下穿隧道、市政等六大綜合交通樞紐配套工程基本完工，本月20日即可交付使用。
鄭州東站
工程進入收尾階段
“目前，鄭州東站主體工程已全部完工，進入‘精裝修’收尾階段。”鄭州東站指揮部相關負責人說。
而且，鄭州東站四個角的方位，分別有直通火車站站房三層的匝道，可以開著車直接上到三層候車及售票大廳門外的大廈下面。
而且，乘客下車后，直接進入售票大廳購票、候車，再乘扶梯下到二層乘動車。
昨日，河南商報記者在現場看到，站房的第三層已經設置了28個人工售票窗口及26臺自動售票機，工作人員正在現場調試機器，為23日的賣票提前做好準備。
在站房二層，要設置14個人工售票窗口、12個自動售票機；站房一層也將安裝28個人工售票窗口、26臺自動售票機。
將來，整個站房的人工售票窗口要達到70個，自動售票機也要達到60臺。
石武客專
23日起預售高鐵票
昨日上午，在鄭州東站，鄭州市政協副主席黨普選表示，本月23日，石武客專鄭州至武漢段開始銷售高鐵票，10月1日正式開通運營。也就是說，如果10月1日開始想從鄭州乘高鐵去武漢，不僅9月23日開始可以到鄭州的各個代售點購買鄭州至武漢的高鐵票，也可直接到鄭州東站購買。
石武客專鄭州至武漢段正線全長482.7公里，沿途設有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、橫店東等9個車站。
石武客專采用CRH380A-6095L動車組，全長403米，可乘坐1061人。車廂數比以前的動車組列車多了一倍。預計運營時速將達300公里。
國慶節期間再去武漢只需要2小時10分鐘左右。從鄭州到許昌，只用20分鐘，鄭州到信陽用時65分鐘。
公路客運站
新汽車站將迎客
作為鄭州東站最重要的配套工程，鄭州綜合交通樞紐公路客運站（鄭州汽車站），也將于本月底與鄭州東站同步投入運營。
新汽車站地上有六層，地下一層，整個站房規模遠超省內的其他長途汽車站。車站的服務區主要有三層，地面一層僅售票大廳就有420平方米，設置售票窗口30個，候車廳及母嬰候車室可容納1080人候車。二層大廳的售票大廳，設售票窗口15個，候車廳及重點旅客候車室可容納3400人候車。
此外，地下一層設出租車上、下客區，內部設停車場和自行車庫等，也有設備用房。還預留有售票窗口8個，可容納600人候車。據介紹，這個綜合交通樞紐公路客運站日發送量可達6.5萬人次，相當于6.5個一級站的服務能力，可以算得上是“超一級站”。
地鐵站點
地鐵1號、5號線 鄭州東站站點完工
地鐵1號線鄭州東站站點，為地下兩層島式車站，站廳層設置在地下一層，站臺層設置在地下二層；站后設置單渡線，與位于西廣場處的5號線車站呈通道換乘；車站總建筑面積2.7萬平方米，2010年4月完成主體工程。
地鐵5號線（市域線）鄭州東站站點，沿南北向布置，在鄭州東站西廣場下方與1號線采用“T”形換乘，為地下三層站。車站總建筑面積為3.5萬平方米，投資3.83億元，今年8月底完成主體工程。
零換乘
火車站一層大廳 將設長途班線
公鐵換乘區位于鄭州東站站房北側火車站線下，總面積5萬平方米。乘客下了火車后不用出站，在火車站一層可直接乘坐長途汽車，將來火車站一層大廳內直接開設長途班線。
不光是長途汽車與高鐵之間的換乘，按照上進下出的方式，城市公交、出租車、地鐵、城際軌道、人行路線等各類交通路線都規劃在內，直接設置到各客運站門前，旅客一出站，可自由換乘各種交通工具。將來，這里還有鄭州到開封、鄭州機場的城際鐵路相通。
下穿隧道
107國道輔道下穿隧道 隨時可通車
107國道輔道下穿隧道工程位于樞紐核心區，位于鄭州東站站房與綜合交通樞紐公路客運站之間的廣場下面，為南北向城市快速路，南起商都路，北至七里河南路，全長2374米，地面道路紅線80米，隧道全長1260米，總寬31米，投資4.2億元。2011年4月底開工，當年11月底主體完工，是所有配套工程中開工最晚但最早完工的工程。
未來愿景
將來鄭州到北京 每天將有32對高鐵
年底前，京廣高鐵鄭州至北京段開通后，從鄭州出發，2.5個小時可到北京。黨普選介紹，將來，鄭州到北京每天可發64列動車，一邊可運送3萬多人，屆時將非常方便、快捷，可以緩解“一票難求”的壓力。
據介紹，在國家規劃重點建設的全國8個鐵路樞紐中，鄭州樞紐排在北京、上海、廣州之后，位列第四。
鄭州東站是新建石武客運專線和徐蘭客運專線十字交會樞紐，為京廣客運專線、徐蘭客運專線、鄭渝客運專線、鄭開城際、機場城際共用的始發站，是一個以高速鐵路為核心，集城市地鐵、城際鐵路、公路客運、公交和出租車等多種交通方式為一體的大型現代化綜合交通樞紐。（河南商報記者 鄧萬里/攝 河南商報記者 郭富收）
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