洞通、軌通、電通、車通，是地鐵建設的“四步走”程序。昨日，鄭州地鐵1號線一期工程實現(xiàn)正線及輔助線的軌通。如果洞通、軌通相當于讓地鐵安“家”鄭州，那么即將進行的電通、車通就相當于扯“電”線、請“主人”，這意味著鄭州人離乘地龍穿行市區(qū)的夢想實現(xiàn)又近了一步。
昨日上午，鄭州地鐵1號線一期工程正線軌通儀式在鄭東車輛段舉行，最后一段正線軌道完成鋪設。
“鄭州地鐵軌道鋪設的標準跟高鐵一樣，軌距誤差不能超過負1毫米、正2毫米。”鄭州地鐵1號線相關負責人表示，在完成鋪設軌排和軌排支撐架安裝、軌距調(diào)整后，還要進行道床上層鋼筋和中心水溝模板的安裝，接著用混凝土澆灌，再將25米長的鋼軌焊接成一線，以保證整個軌道順滑平穩(wěn)，避免縫隙造成列車行駛不穩(wěn)的隱患。
據(jù)了解，1號線一期工程軌道安裝總長度78.958公里(含停車場和車輛段)，其中正線及輔助線鋪軌59.281公里，鋼軌數(shù)量共6392根。截至目前，正線及輔助線鋪軌已全部完成，無縫線路、道岔、交叉渡線、車輛段、停車場鋪軌距離均已過半。
該負責人同時透露了1號線工程進度時間表，目前，車站主體裝修也已經(jīng)開始施工。按照工期安排，明年3月底，地鐵1號線工程將實現(xiàn)“電通”，6月底進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月底通車試運行，12月底實現(xiàn)試運營。
按照規(guī)劃，鄭州地鐵1號線線路總長26.2公里，基本上從東西方向橫穿鄭州市區(qū)，一期工程起于西流湖站，終于規(guī)劃中的體育中心站，全線均為地下線，沿線設站20個，平均站間距1.33公里。（記者 朱琨）
相關新聞
更多>>
