昨日，鄭盧高速周山收費站，豫西高速公路通車后發出第一張通行卡
昨日上午，鄭盧高速周山收費站，隨著張大衛副省長輕輕按下收費亭通行卡發卡按鈕，一輛藍色商務轎車緩緩駛過，我省豫西五條高速公路宣告全部建成通車，結束了豫西多個縣城無高速的歷史。
元旦小長假已開始，想到豫西旅游的朋友也能節省一半左右的時間；而省政府工作報告中莊嚴承諾的全省所有縣城今年年底20分鐘上高速的目標也得以實現，并以5800公里的總通車里程連續七年保持全國第一。
【現場】
○沒有任何儀式的“通車儀式”
沒有鮮花、沒有地毯、沒有彩旗，更沒有大氣球搭建的彩虹門，豫西高速“通車儀式”在距洛陽市區不遠的鄭盧高速周山收費站舉行。
這五條高速為洛欒高速公路洛陽至嵩縣段、嵩縣至欒川段，鄭盧高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段，三淅高速公路靈寶至盧氏段。這5個項目共計約348.2公里，總投資254億元。
上午10點，省委常委、洛陽市委書記毛萬春，副省長張大衛等來到儀式現場。
張大衛說，鄭州到北京的高鐵串起了五大經濟圈的28個城市；現在通車的豫西高速同樣意義重大，豫西山區很貧困，但旅游、礦產資源豐富，老百姓盼高速不知道盼了多少年。
之后，張大衛副省長輕輕按下收費亭通行卡發卡按鈕，一輛車牌號為豫CQK873的藍色商務轎車領取通行卡，緩緩駛過，宣告豫西五條高速正式建成通車。豫西高速的建成通車，結束了嵩縣、欒川、洛寧、盧氏等多個縣城不通高速的歷史。
【揭秘】
○超五成是橋梁和隧道 造價快趕上高鐵
2009年，豫西五條高速正式開工建設，由河南省交通運輸廳收費還貸高速公路管理中心投資，河南高發公司承建。這五條高速全集中在洛陽和三門峽兩個省轄市的深山區，山巒疊嶂、溝壑相連、地勢險峻、環境復雜，橋連隧、隧連橋、橋橋相連、高路基、高邊坡、高擋墻、高墩橋梁，頗似“現代棧道”，施工難度空前。
位于洛寧縣羅嶺鄉境內的大鐵溝特大橋，是諸多控制性工程中最具代表性的一個。該橋全長856.48米，橋面距離溝底約200米，有近70層樓房高，總造價1.6億元，是目前我省最高的一座橋。“不說技術難度，光施工準備及施工中的難度就讓人難以想象。”第7標段總工程師陳道林說。
修一條800多米長的橋，光便道就要修30多公里。陳道林說，為了能將建筑材料送到溝底，他們開山鑿石，用了5個月時間才打通一條便道。陳道林還向我們透露了一個細節，工地上共有12輛大型混凝土罐車，每天負責混凝土的運送。由于山路陡峭，車輛輪胎受到嚴峻考驗，每車每月至少要用報廢2個輪胎，一年內他們報廢了300個輪胎。經過不懈努力，該特大橋于去年10月順利實現合龍，去年11月30日建成，具備通車條件。
而豫西高速項目指揮部提供的數據顯示：這5個項目里程共348.2公里，橋梁合計285座，涵洞（通道）647道，隧道48座；橋隧比高達57%，“橋隧比越高，說明施工難度越大”。
由于地勢險峻、復雜，施工難度大，根據投資規模計算，豫西山區的高速公路造價每公里已經高達7000多萬元，快趕上高鐵造價了。
○施工難度空前
由于地質條件復雜，施工難度大，豫西高速的多個控制性工程，也創下了我省高速修建的多個第一。
河南鋼結構橋第一跨：栗子坪特大橋。位于洛欒高速洛陽至嵩縣段，具體位于嵩縣何村鄉栗子坪村境內，橫跨伊河，橋體雄偉挺拔，其單孔最大跨徑為170米，其跨徑比一個標準足球場的長度還長50米左右，河南第一；
河南最高的公路橋：大鐵溝特大橋。位于鄭盧高速洛陽至洛寧段，具體位于洛寧縣羅嶺鄉樹下村境內，主橋最高的兩個橋墩分別高120米、118米，相當于40層樓的高度，是我省目前最高的公路橋。
河南最長的公路隧道：崤山隧道。位于三淅高速靈寶至盧氏段，緊鄰盧氏縣城，隧洞長達2960米，為我省最長的公路隧道。
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