部委專家評審《鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃研究》時提出——
一個現(xiàn)代交通樞紐需要具備什么條件？鄭州又當如何發(fā)揮出自身優(yōu)勢，加快建設現(xiàn)代綜合交通樞紐的步伐？3月10日，省發(fā)改委、鄭州市政府邀請國家發(fā)改委、交通運輸部、鐵道部、國家民航局、國家郵政管理局、中國交通運輸協(xié)會等部門和單位的多名專家，對《鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃研究》進行評審。圍繞以上話題，專家們紛紛發(fā)表觀點，為樞紐建設建言獻策。
據(jù)悉，這一課題的編制單位——國家發(fā)改委綜合運輸研究所，是國內(nèi)最知名的綜合交通運輸領域的研究單位，參與研究制定了我國綜合交通發(fā)展的很多政策和規(guī)劃。這次評審會結合鄭州在全國及中原經(jīng)濟區(qū)的重要地位和作用，進一步明確了鐵路、公路、航空相結合的“鐵公機”綜合交通樞紐的發(fā)展方向和功能定位。
何為現(xiàn)代綜合交通樞紐？
與會的國家發(fā)改委綜合運輸研究所主任郭文龍解釋：現(xiàn)代綜合交通樞紐是指一定區(qū)域空間內(nèi)，高效銜接各種運輸方式，集約基礎設施和生產(chǎn)要素的投入，以先進的運輸管理及組織為手段，集聚和疏散區(qū)域客貨流的交通中樞或運輸場站的集合體。他強調(diào)其“現(xiàn)代”的主旨，是實現(xiàn)“客運零換乘、貨運無縫銜接”，體現(xiàn)綜合運輸體系的“人便其行、貨暢其流”的最大價值。
“與傳統(tǒng)交通樞紐相比，現(xiàn)代綜合交通樞紐是以現(xiàn)代化的航空運輸、高速鐵路、高速公路、城市軌道交通及城際快速交通網(wǎng)絡為特征，以城市產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)聚集為前提，以信息為手段，以政策導向為驅(qū)動的轉變。”鄭州交委主任王順生說。
誰是樞紐的“領頭羊”？
與“雙十字”鐵路和“五縱七橫”高速公路相較，鄭州機場在我國的位置優(yōu)勢突出，便捷的交通環(huán)境有能力打造國際航空物流中心和國際貨運中轉基地。
參會專家對鄭州天然形成的、不可替代的地理區(qū)位優(yōu)勢給予了高度評價，充分肯定了鄭州在國家綜合交通運輸中發(fā)揮的重要作用。專家認為，隨著全國和河南省綜合交通網(wǎng)絡的日益完善，提高鐵路、公路、民航、城市交通等多種方式的銜接效率，降低物流成本等成為綜合交通發(fā)展中迫切需要解決的問題，因此，當前及今后一個時期，樞紐將成為綜合交通體系建設的重中之重。
“伴隨國務院正式批復《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025年）》，航空運輸將成為鄭州現(xiàn)代綜交樞紐發(fā)展的‘領頭羊’。”與會專家稱，以鄭州機場為中心1.5小時航程可涵蓋全國三分之二的主要城市，人口占全國的60%，GDP占全國的四分之三，從全國大機場布局來看，東西集中，中部缺乏，作為中部城市，鄭州近年發(fā)展強勁，具備成為國內(nèi)航空樞紐的條件。
“鐵公機”發(fā)展急需什么？
鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐的打造需要周邊產(chǎn)業(yè)的提升與帶動。國家郵政局的專家認為，鄭州依托航空港優(yōu)勢，可大力發(fā)展航空物流業(yè)，成為國際航空貨運集散中心，以及引領中原經(jīng)濟區(qū)發(fā)展、服務全國、連通世界的開放高地。
國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司有關負責人認為，成為現(xiàn)代綜合交通樞紐，鄭州需要加大“鐵公機”相互間共享的信息平臺建設，簡而言之，可以滿足客流與物流在不同運輸方式間及時獲取信息、方便相互轉換。（記者李 林）
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