鄭州進入航空時代
映象網訊（首席記者 李凌）國務院正式批復了鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃，這在省科學院地理研究所所長馮德顯看來，這個規劃的實施將有助于鄭州重回綜合交通樞紐地位，鄭州將進入一個高速發展的新時代。
鄭州進入航空時代
“由于鄭州不沿邊不靠海，這是我們最大的劣勢，成為影響我們對外開放的一個制約因素。而長途運輸，水運最便宜。”馮德顯說，過去我們出口，需要到連云港或上海、天津等地，除了運費不說，還需要排隊，需要付倉儲費，既花費時間，又拉高了成本。
“喜人的是，這次國家航空資源新布局給鄭州帶來了新的機遇。”馮德顯介紹，國家民航局在重新布局全國航空資源的時候，逐漸向中西部地區傾斜，規劃了內陸地區重點支持建設的八大樞紐機場，鄭州位列其中。“這是一個千載難逢的機會，給鄭州交通發展乃至經濟發展的影響是空前的。”
打造立體式交通樞紐
馮德顯介紹，因為高鐵是高端產業，雖然對鄭州進入高端化、新興產業化也會起很大作用，但不是本質性的，而航空將來對于鄭州的發展是革命性的影響。其背后的貨運、客運帶來的是人流、物流、信息流以及城市對外的聯系和開放，是要成為國際航空物流中心、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市。
鐵路、公路編織縱橫交錯的交通網絡，國內航線、國際航線在無垠的天空拓展四通八達的空中通道，人流從四面八方聚集，物流自天南海北集中，快進快出、即進即出，這是未來鄭州航空港經濟綜合實驗區“連天接地”的壯美圖景。
“航空港建成后，我們有了貨運優勢，因為北京、上海、廣州的機場，客運很繁忙，起落架次非常密集，很不方便。”他表示在鄭州，客運量小得多，來貨運的飛機隨時可以降落。“也就是說，到2020年，鄭州將重新回到國內重要的綜合交通樞紐地位，而且和以前不同的是，是陸路和空中，全方位、立體式的樞紐：短途有汽車，中原城市群內有軌道交通；中途有高鐵、動車；長途有飛機，而且是無縫對接，一站式換乘。”
相關新聞
更多>>
