為加強并規范對收費公路的管理工作，近日，交通運輸部組織起草了《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》，公開征求意見。其中提到，經營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。同時規定，收費公路若受免費政策影響可延長收費。
《條例》擬規定，經營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。但它同時提到國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償。
其中還提到，非收費公路的發展資金由公共財政承擔；收費公路以高速公路為主體，其發展資金除公共財政投入外，可利用社會融資方式籌集，通過收取的車輛通行費償還。收費公路不得無償劃撥。除收費權益以外，收費公路不得轉讓和上市交易。
同時，還特別提出，全部由政府投資或者社會組織、個人捐資建設及養護管理的公路，不得收取車輛通行費。
相關背景
我省公路投資主體多元化
我省有沒有全部由政府投資的公路，可以讓我們享受免費大餐？
記者昨日從省交通運輸廳了解到，在2003年之前，河南的高速公路是由政府規劃、企業融資，從銀行貸款投資建設的。2003年之后，我省高速公路建設市場放開，有民營高速公路，也有通過社會投資主體建設的。對于這一部分，國家給了一定時間的收費權，以幫助其收回貸款并獲得合理的回報。也就是說，我省沒有全部由政府投資的高速公路。
另外，早期的國省道公路，一般是由國家財政投資建設的，后來因為國家投資的速度趕不上人們對公路的需求，從上個世紀九十年代開始，國家出臺相關政策，提出收費還貸發展政策對于國省道也適用，于是出現了大批銀行貸款建設的收費公路。
對于這些公路，我省在2009年一次性取消了158個收費站，隨后，我省大部分的國省道公路都不再收費。對于我省還在收費的十幾個收費站，據了解，這些地方公路的貸款融資模式很多，很多是外商直接投資建設的，不屬于政府投資的公路。(記者 田園)
相關新聞
更多>>
