卡薩達(dá)希望未來鄭州航空港區(qū)能實現(xiàn)機(jī)場和高鐵無縫對接。
目前，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)的空間概念性總體規(guī)劃還在編制中，在未來，如何建設(shè)才能取得成功？8月14日上午，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告匯報會召開，國際航空城之父、北卡羅來納大學(xué)教授卡薩達(dá)認(rèn)為，時間和速度是決定成敗的關(guān)鍵。時間就是金錢，速度決定生存。航空大都市不在于大小，而在于它連通的時間和成本，可以以最短的時間完成多遠(yuǎn)的距離連通，才是航空大都市的一個關(guān)鍵。他希望航空港區(qū)能夠利用速度經(jīng)濟(jì)，成為中國做生意最快的地方。
速度為何如此關(guān)鍵？
對企業(yè)來說 時間就是金錢，速度決定生存
卡薩達(dá)設(shè)想了一個年輕企業(yè)的故事，以此開始了他的報告。
他假設(shè)，3年后的某一天，一家建立于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)的企業(yè)，它做的產(chǎn)品是關(guān)于精品制造類的。當(dāng)時的情況非常不好，所有人的心情都很緊張。一個電話從法國巴黎打來，電話另一端的企業(yè)制造了一個非常好的精密機(jī)器，并且把它運到了巴黎，但是在設(shè)備的組裝過程中，損壞了一個非常小的元件，這個損壞的零件影響了整個法國客戶的進(jìn)程，這一個損壞使得這個客戶每小時要支付上千歐元。
那么，要用多長的時間才能拿到可維修用的部件？這個時候這個年輕的鄭州企業(yè)的未來就決定于它當(dāng)下所做的決定，可能是在幾天后或者幾天之內(nèi)把這個零部件運去。或者是另外一種決策，今晚就可以通過直達(dá)航班把這個部件從鄭州運到法國。這個企業(yè)成功的決策就在于它如何去選擇這兩條。
時間就是金錢，也就是說，所做決定的速度決定生存，幾天運到或馬上抵達(dá)，這決定了企業(yè)客戶的成本。
而在未來全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，在鄭州會有許多這樣的年輕企業(yè)。
對乘客來說 到達(dá)機(jī)場時間越短越好，這就要求交通無縫對接
卡薩達(dá)說，他非常喜歡這種航空港區(qū)五縱六橫的交通網(wǎng)絡(luò)，這可以使整個區(qū)域基本上都連通起來。同時連接到機(jī)場兩條軌道交通，他也非常喜歡，也正好與他的規(guī)劃思想不謀而合。
但是，在這個區(qū)域里面，高鐵和城際軌道并不是與機(jī)場無縫銜接。
鄭州機(jī)場現(xiàn)在的交通模式可能會讓河南城區(qū)的1000萬人來坐飛機(jī)，剩下的3000萬人從哪兒來呢？他們可能來自于全國范圍內(nèi)的市場，這些人需要通過輕軌或者高鐵來到鄭州機(jī)場。
有一個乘客，他離武漢機(jī)場相對更近一些，但是他到鄭州機(jī)場的時間更短，那他一樣會選擇鄭州機(jī)場，而不是武漢機(jī)場。
希望可以把鄭州高鐵南站規(guī)劃到機(jī)場的地面交通運輸中心，可以與機(jī)場實現(xiàn)無縫對接。
快速跟靈活是這個區(qū)域能夠成功的一個競爭優(yōu)勢所在。
對產(chǎn)業(yè)來說 最快速、最敏捷、最具有連通性 將會在未來勝出
卡薩達(dá)認(rèn)為，鄭州的產(chǎn)業(yè)從采礦業(yè)到制造業(yè)，再到微電子和生物醫(yī)藥，就是一個通往航空經(jīng)濟(jì)的路程。
如果一個客戶訂購了蘋果手機(jī)，不想等一個禮拜的時間，只想等三到四天，那些可以在三到五天時間內(nèi)把產(chǎn)品送給客戶的企業(yè)，是這個市場上成功的企業(yè)。這些都是通過航空運輸聯(lián)系在一起的。
對于經(jīng)常出差的人，比如咨詢業(yè)、會計、律師以及那些國外的旅行者，快速的連通性是非常重要的。在去年全世界范圍內(nèi)有100億的航空旅行者，鄭州就是非常好的旅游目的地，吸引全球的旅行者，國外游客都是通過航空運輸來到鄭州。
可以看出，最快速、最敏捷、最具有連通性的地方，將會在未來勝出，如果我們可以制造出來這樣一個地方，我們將會在未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中取勝。
這就是我們的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，也就是需要航空大都市。
航空大都市模型就是把所有的交通運輸方式集結(jié)在一起，使得我們更加快速，更加有經(jīng)濟(jì)吸引力，而且更加有效地去發(fā)展，這也是我們提供給那些投資者的。
對航空大都市來說 不在于其大小，在于連通的時間和成本
航空大都市不在于大小，而在于連通的時間和成本，我們可以以最短的時間完成多遠(yuǎn)的距離連通，才是航空大都市的一個關(guān)鍵。
阿姆斯特丹的航空城里有16家歐洲知名企業(yè)總部，航空城以外更廣泛范圍內(nèi)，有商業(yè)、工業(yè)、住宅、旅游業(yè)，同時還有鮮花市場，以及金融業(yè)。
香港也是用各種交通方式覆蓋了2600萬人口區(qū)域，通過珠海大橋和鐵路使整個周邊區(qū)域相連。
要把所有的交通方式都連接到機(jī)場里面，讓所有地面交通與機(jī)場之間實現(xiàn)無縫銜接。
鄭州航空港如何提速？
戰(zhàn)略
以航空大都市戰(zhàn)略為基石
鄭州航空港區(qū)在發(fā)展過程中，肯定會遇到不少挑戰(zhàn)，如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？
卡薩達(dá)認(rèn)為，首先，要把航空大都市戰(zhàn)略作為基石，制定一個新的發(fā)展戰(zhàn)略，這是一個經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。
各級政府和企業(yè)之間，要培養(yǎng)一種協(xié)作一致的行動來完成航空大都市的戰(zhàn)略。充分利用機(jī)場、實驗區(qū)保持競爭優(yōu)勢。
機(jī)場
鄭州機(jī)場
需要成為國際客運樞紐
鄭州機(jī)場未來發(fā)展目標(biāo)是4000萬旅客吞吐量和300萬貨郵吞吐量，如何才能實現(xiàn)這一目標(biāo)？卡薩達(dá)認(rèn)為，鄭州機(jī)場的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)非常好，已經(jīng)初步形成了一個樞紐，要想打造一個非常好的貨運樞紐，同樣需要成為一個非常好的國際客運樞紐。
對于快遞公司來說，他們對客運航班依賴性非常強(qiáng)，不希望都用全貨機(jī)去飛，希望可以借助于客機(jī)輔艙來運他們的貨。所以，要想打造一個非常好的貨運樞紐，也同樣需要成為一個非常好的國際客運樞紐，尤其是那些經(jīng)停的國際客運航線。
配套
機(jī)場周邊設(shè)施應(yīng)服務(wù)于
航空企業(yè)
在機(jī)場周邊和實驗區(qū)可以提供給企業(yè)的就是，他可以跟全國以及全球的供應(yīng)商、客戶和合作伙伴有很好的連通。
還包括全套的商業(yè)設(shè)施支撐航空公司以及航空關(guān)聯(lián)型企業(yè)，每年數(shù)以百萬計的通過機(jī)場到達(dá)的旅客，他們需要酒店、需要出租車等相關(guān)服務(wù)。所有在機(jī)場周邊的設(shè)施應(yīng)該服務(wù)于航空運輸、旅客以及航空公司和航空關(guān)聯(lián)型企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)
要快速靈活應(yīng)對市場變化
新的競爭環(huán)境要求我們有新的發(fā)展路徑和新的商業(yè)環(huán)境。
比如富士康，是一個全球采購和分銷的企業(yè)，組織生產(chǎn)、配送、市場供需雙方的環(huán)境變化速度非常快。
為什么我們要快速靈活。雖然不確定市場的發(fā)展，也不確定市場下一步是什么，但是我們必須要時刻準(zhǔn)備著為這些快速變化做好迅速的反應(yīng)。（記者 袁帥）
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