映象網訊（記者 阮海峰）8月18日，備受關注的鄭州地鐵票價聽證方案最終確定。鄭州市物價局公布鄭州市地鐵票價聽證會二號公告，拿出兩套聽證方案，供下個月參加地鐵票價聽證會的聽證參加人員選擇。
自從地鐵開始修建，市民們就對地鐵寄予了很大的期望。8月18日聽證方案向社會公布后。其中，方案1：起步2元可乘4公里，4~18公里里程內每遞增7公里加1元，18公里里程以上每遞增9公里加1元。方案2：起步2元可乘6公里，6~16公里里程內每遞增5公里加1元，16公里里程以上每遞增7公里加1元。
地鐵票價方案一經公布，便引起了市民們的廣泛熱議。在記者的調查中，近8成的市民認為目前公布的兩套地鐵票價聽證方案價格都比較高。
家住鄭州市民航路的小張，在西郊秦嶺路上班。每天早上6點就要起床趕37路公交車前往單位。
當他看到聽證方案，發現從自己的住處到上班地點單程需要12.7公里4塊錢的時候，他感到很郁悶。
“我是個剛畢業的大學生，一個月工資就一千多塊錢。如果，單程4塊錢，來回就8塊，一個月下來我光交通費就得160元，再算上我的其他花費一個月下來落不了多少錢，‘壓力山大’啊。”小張說，如果價格確定下來后，他寧愿起大早，還坐公交車。
在采訪中，記者發現，和小張有同樣想法的市民還不少。
“對上班族來說，他們天天都要做地鐵，如果辦理地鐵卡能和現在公交IC卡一樣能打折就好了，比如坐車一塊錢，刷卡就是8毛。”鄭州市民王先生說，目前公布的地鐵定價對于鄭州的工薪階層來說是個不小的經濟負擔，我認為“辦卡打折”較合理一些。
鄭州地鐵票價聽證會消費者代表之一的常春算了筆賬，按地鐵票價“方案1”計算，起步2元， 最少5元封頂。“方案2”：起步2元，最少6元封頂。無論哪種方案，市民的單次乘車費用基本在3~4元之間。
“對于這兩種票價方案我感到都有些高。”常春表示。
那么，鄭州地鐵票價制定的依據是什么呢？記者從有關部門了解到，首先是公益性原則，就是地鐵票價的定價充分考慮市民的經濟承受能力；其次是乘客承受能力原則，就是城市軌道交通需要充分滿足大部分市民的交通需求；三是比價合理原則，鄭州地鐵票價的定位應高于公交車，低于出租車的最低基價；四是可持續發展原則，票價的制定在兼顧政府投資有限財力的同時，既要維護乘客的利益，還要考慮企業的長遠發展。
據悉，目前，國內地鐵價格最低的是北京市，實行的是2元一票制。深圳、天津、重慶、成都、南京、沈陽等城市實行的區間定價，最高票價為6元。而實行里程定價的廣州和上海，最高票價為19元。
“聽證會后，鄭州市物價局將根據聽證會的意見，研究出完善的方案，然后上報鄭州市政府。地鐵票價確定后，鄭州市政府將公告地鐵票價實施方案。”鄭州市物價局法規處左一平介紹。
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