交通擁堵費 鄭州暫不收
映象網訊（記者 李瑋/文 首席記者 張曉冬/圖）9月2日，北京將研究制定征收擁堵費的政策消息一出，引起社會廣泛熱議。鄭州的堵車狀況愈演愈烈，對于堵城鄭州來說，會不會也收交通擁堵費？調查顯示，九成網友“舉手”反對！昨日，鄭州市交巡警部門稱，目前鄭州不會通過收取擁堵費緩解交通擁堵。
【消息】北京將研究制定征收擁堵費政策
9月2日，“北京將研究制定征收擁堵費政策”的消息引發社會熱議。北京市發展改革委、北京市環保局牽頭研究落實國家關于“按照優質優價和排污者付費原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經濟政策。北京市交通委、北京市環保局牽頭規劃低排放區，研究制定征收交通擁堵費政策。
城市道路擁堵費是指在交通擁擠時段對部分區域道路使用者收取一定的費用，其本質上是一種交通需求管理的經濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。
【聲音】“如果收費后還堵，退錢嗎？”
如今，鄭州市機動車仍然在以每天1000輛左右增加，而城市道路的擴建，橋梁、環路、隧道的建設卻遠遠跟不上機動車增加的速度。如果鄭州也收取交通擁堵費，是否能夠緩解交通擁堵呢？
私家車主焦先生家里共有兩輛汽車，每個月僅汽油一項費用的支出，就要6000元左右，小區停車費每月要500元，單位停車費每月要400元，其他費用先不說，僅這些一個月就要花費6900元。
“買車交了購置稅、車船稅，汽油里面也含稅，如果以后再交擁堵費，那開車成本實在太高了。政府應該去認真研究造成交通擁堵的深層原因，試圖通過收費來治堵，只會加劇社會不公。”焦先生說。
車主嚴先生則認為，汽車是商品，每個公民都有權利去購買，既然國家能賣，為什么就要限制公民使用呢？難道僅僅是因為大家買車造成的道路擁堵嗎？難道不是因為城市建設規劃當初沒有到位嗎？如果收費后還堵，那退錢嗎？
當然，收取交通擁堵費，對于那些沒有機動車的市民來說，擔心的重點就不一樣了。
剛畢業的大學生小丁說：“反正反對也是收，支持也是收，收就收吧，不過以后會不會連電動車、自行車也要收擁堵費?。繒粫h的以后，連走路也要收交通擁堵費？真是不敢想！”
【調查】九成網友反對，認為堵源于規劃
昨日上午，新浪河南官方微博在網上做了一個名為“鄭州能不能收交通擁堵費”的調查，其中，認為能收費的網友僅占1.8%；而認為治堵不能靠收費的網友就占了63.2%，堅決反對的占32.8%。
新浪網友@zdcboy：就像限號一樣，限號了，不還是堵車嗎？交了擁堵費就不堵車了嗎？要是還堵，退錢嗎？
@-王海飛-：超生——罰款，購車——交社保搖號！闖紅燈罰款?。〈壬啤獪蕚鋸娭凭杩?！除了想著收錢，還有別的想法嗎？
@只有一個謝家大少：有沒有搞錯，擁堵到底是誰的錯？交通擁堵要收費，下水道擁堵是不是也要收費？就只知道收費嗎？誰收思維擁堵費？！
@陳小偉律師：房產漲價征稅、交通擁擠收費、停車場漲價這些所謂的經濟杠桿在中國基本都是南橘北枳。可以斷言，收費除了提高政府收入、增加民眾負擔外，什么作用都沒有。看看香港彈丸之地，交通次序井然，關鍵還在法治管理與隨之而來的素質提高。
@幸福的---生：鄭州可以收呀，我如果被堵車十分鐘，政府拿出十塊錢，交給被堵車的司機，有什么不可以的。堵車說明你政府工作不到位。
@壞壞8500：鄭州的堵源于規劃！怎么把賬算到老百姓頭上了，難道鄭州是老百姓規劃的，反過來老百姓是不是可以向政府索要擁堵費呢！
【回應】鄭州暫不會收取交通擁堵費
河南社科院副院長劉道興在談及交通擁堵費的時候，首先表示了否定的態度。
劉道興說：“不要動不動就向老百姓征收費用，道路是政府應該向人民提供的最基本的服務，征收交通擁堵費，法律上也沒有依據吧，從緩解擁堵上來說，可以制定一些其他措施。比如金水路、花園路沿線高峰禁止左轉；有些道路高峰限制通行等等?！?/p>
劉道興稱，可針對性地調節車輛，比如高峰時候公車少出去一些，多一些公共交通，而不是一味向老百姓收費。措施不論證好，盲目出臺，只會起到反作用。
昨日下午，鄭州市交巡警支隊相關負責人介紹，鄭州雖然作為二線城市，但是機動車的發展特別迅猛這是事實，擁堵問題也日益突出，雖然鄭州市也考慮通過經濟杠桿的手段來干涉，但目前鄭州市的立交、環路、公共交通等也在大力發展，希望通過這些建設來緩解交通擁堵。
這位負責人表示，這些設施還都沒有充分顯示它們的“威力”，所以，大家不用擔心，鄭州目前不會通過收取交通擁堵費來緩解交通擁堵。
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○新加坡 早在1975年就開始收取交通擁堵費，目前新加坡對三類區域收取交通擁堵費。一是中央商務區，收費時間是工作日7：30-19：00；二是快速路及外環路，收費時間為7：00-9：30、17：30-20：00；三是商業區，收費時間為12：00-20：00（包括周六）。
○倫敦 于2003年推出車輛擁堵費征收方案，到2007年底已經收取了8億英鎊的費用，然而倫敦的交通狀況并無多大改善。2007年，在倫敦平均每行進1公里要等待2.27分鐘，而在2003年2月，也只要2.3分鐘。
○瑞典 從2007年8月1日起，凡在6點30分到18點30分之間駛入首都斯德哥爾摩市中心的車輛，都要交納交通擁堵費，費用從10瑞典克朗到20瑞典克朗不等，約合1.4美元到2.8美元。收取擁堵費后，斯德哥爾摩交通流量下降了20%。
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