車輛段停車庫內停放的地鐵列車。
今天，鄭州市物價局將對鄭州地鐵1號線票價進行聽證會，這些都讓地鐵真正的投入運營拉近了一步。市民趙女士在西三環住，在鄭東新區工作，每天要開1個多小時的車上班，“期望鄭州地鐵早日開通，咱出行也就更快了”。市民李先生說：“地鐵開通后，我就不開車了。”
運載能力達到1800人
鄭州地鐵使用了中國南車株洲電力機車公司的B型車，運載能力達到1800人，目前，B1的18米公交車最大裝載能力200人，年底地鐵投入運營以后，更多乘公交車的市民將轉向更快捷的地鐵上來。
“地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。”軌道公司有關負責人說，地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的，并且每站的到站時間也在2~5分鐘，極大地提高了出行效率。
讓市民出行更加方便、舒適
據了解，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44％；巴黎地鐵日客運量超過1000萬人次；紐約地鐵營運線路總長居世界首位，日客運總量2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60％；香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次。按照測算，鄭州地鐵年乘客將過億人次。
“鄭州地鐵1號線的建成運營，是我市群眾熱切期盼的重大民心工程。”軌道公司有關負責人說，鄭州軌道交通將從廣大乘客的利益出發，科學設計，安全運行，營造文明整潔，高效便捷的營運環境，為市民提供熱情、體貼、周到的服務，使之出行更加方便、舒適，努力將鄭州地鐵打造為群眾滿意，政府放心的工程。
鄭州地鐵將建成骨架網絡
按照規劃，鄭州軌道交通線網規劃由6條軌道交通線路組成，全長202.53km，在中心城區將形成“三橫兩縱一環”的棋盤放射狀結構，總投資超過1000億元。
1號線全長為34.84km，整體呈東西走向。一期工程線路西起西流湖站，東至市體育中心站，線路全長26.2km，共設站20個，均為地下車站。二期工程線路分東西兩段，西段線路始于河南工業大學，至一期起點西流湖站；東段線路始于一期終點市體育中心站，至規劃中的河南大學國際學院。
2號線全長27.30km，整體呈南北走向。北端起于天山路，沿花園路、紫荊山路一線，終點為向陽路站，設車站22座。1、2號線在市中心紫荊山站相交，構成“十”字形基本骨架。
3號線全長40.78km，起于高新經濟技術開發區止于經濟技術開發區，設站31座。
4號線全長34.7km，起于惠濟區止于經濟技術開發區，設站25座。
5號線為環線，全長40.61km，設站32座。
6號線全長24.30km，起于南三環路南止于龍子湖高校園區，設站19座。（記者 李萌 馬健）
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