鄭歐班列抵達漢堡后,開始分撥貨物。
漢堡時間9月14日10時43分(北京時間14日16時43分),第二班鄭歐班列鏗鏘駛入漢堡比爾維爾德貨運站,這是德國第一大港和物流重鎮又一次迎接“東方快車”。鄭歐鐵路境外運營商DB SCHENKER(德鐵信可)物流公司新聞發言人Gerd Felser表示,首班班列曾被德國媒體稱為“拉動世界經濟的火車頭”,而第二班到站,標志著這趟從亞洲腹地交通中樞鄭州到歐洲重港的列車進入常態化運行,絲綢之路經濟帶上,或將找到經濟、時間成本的新平衡點。
現場
放棄周末為鄭歐班列加班
減速、轉彎、進站、剎停,編號261100-2的簇新中國紅車頭,加上41列裹帶亞洲雄風的海洋藍集裝箱如同一條亮麗的長龍,挺進漢堡比爾維爾德貨運站第一站臺。
車頭下面,比爾維爾德車站副經理Chris Fanter興奮地拿起自己翻譯和打印的“漢堡歡迎”條幅,高高舉過頭頂:“比首班班列到來更開心,第二班的到來,代表了真實穩定的貨源和更快到達的市場。歐洲顧客們有福了?！?/p>
站臺上,貨運站一組工作人員都在為鄭歐班列的到來而忙碌。“放棄周末是難以想象的,但是我們都愿意再次見到這趟長途跋涉的列車,所以從昨天晚上就開始籌備了。”檢修工Joern Groth騎著自行車來回在鐵道穿梭做檢查。Felser則表示,“給鄭歐班列加班就是給歐亞大陸橋加班,給歐洲顧客加班。也是為大河報記者的精神加班”。
分撥
41箱國貨已向
歐洲8國進發
站臺上,十多輛重型卡車已經待命。停在第一站臺操作面的大型龍門吊齒輪轉動開始工作,司機Herbert Ahreus操作機械手將寫有中鐵集裝箱、中國海洋運輸字樣的集裝箱一一抓起,穩穩放在卡車上。Fanter 指著集裝箱門鎖上的“中國海關”鉛封表示,周末兩天將集中做41箱貨物的清關手續,最晚周一就能全部發車,而最快兩天內,歐洲顧客就能收到新鮮的中國貨。
記者從貨物分撥安排上看到,41箱集裝箱將被送到德國、羅馬尼亞、捷克、波蘭、挪威、比利時、西班牙、荷蘭等8個國家。這意味著,從漢堡出發,鄭歐班列的觸角將被延伸至歐羅巴大地。
探寶
德鐵倉庫里95%是中國貨
集裝箱里都裝了哪些寶貝?“小到吃穿,大到工業品,這趟大班無所不能。”Felser拿著貨類表對大河報記者說,“一張表格就可以看到,我們的企業和消費者離不開中國?！?/p>
而在德鐵信可設在漢堡港外的倉庫中,漢堡辦事處經理Stephan Puvogel介紹說,15000平方米的倉庫中,95%是“Made in China”。
記者看到,正在趕換季的女式毛衣、滑雪服、羊皮制品,即將走進歐洲商場最外面的櫥窗;中國圣誕燈將搶灘第一批備貨;17箱金剛石將被送入德國一家大型耐火材料廠;10箱輪胎將以此作為從卡拖車市場進軍小汽車市場的轉折點;而布軸、工業絲、活塞桿、磨具、分蜜機等中國制造的專業機械也將為歐洲工廠助力。
比爾維爾德貨運站
“百搭”多式聯運系統
比爾維爾德貨運站位于漢堡市區,距漢堡中央車站只有4站之遙,距漢堡機場半小時車程,貨運站上方天橋就是高速公路,而站在龍門吊架上,就能看到不遠處的漢堡港。Fanter表示:“在這里,可以迅速而自由地與多種運輸方式嫁接?！?/p>
(記者 朱琨 文 洪波 攝影)
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