一輛出租車駛來，等待的市民一擁而上。
今年1月中旬起，市場上最主流的兩款打車軟件“嘀嘀打車”和“快的打車”為吸引客戶，對乘客和司機發放雙向車費補貼。就當外地市民在網上熱鬧地討論打車軟件的賺錢、省錢攻略時，洛陽市民卻只能感嘆：我們什么時候才能享受到打車軟件帶來的便捷和實惠？
據了解，目前在洛陽，“嘀嘀打車”還未開通業務，“快的打車”雖能用，但注冊的司機寥寥無幾。另一方面，打車軟件涉嫌擾亂出租車市場已被多地管理部門詬病。打車軟件離洛陽還有多遠？洛陽市民和司機對此持什么態度？記者對此進行了走訪。
【體驗】 用打車軟件 加錢也叫不來車
家住鄭州的小吳在洛陽讀書，他對不能用打車軟件很失望，“鄭州出租車的起步價是8元，我寒假出門打車，加上給的獎勵，很多短途都可以免費，出租基本上都能隨叫隨到，沒想到回到洛陽就不能用了。”
洛陽到底能否用打車軟件叫車？昨日下午，記者在手機上安裝了“嘀嘀打車”和“快的打車”兩款軟件。打開“嘀嘀打車”，屏幕上卻顯示“不在服務范圍，嘀嘀會努力開拓”的提示。進入“快的打車”，很快，軟件上顯示了記者所在的位置，并顯示附近有7輛出租車。
洛陽出租車起步價為5元，燃油附加費為1元，而“快的打車”的獎勵為10元。記者首先嘗試坐一次免費的短途車，綁定支付寶后，在起點欄輸入“定鼎路立交橋北”，終點欄輸入“王府井”，并且選擇不愿加小費，也不愿拼車。記者兩次發布信息，均沒有出租車接單。
記者隨后將小費改為5元，并選擇同意拼車，1分鐘后，車牌號為“豫CT××65”的張師傅接單，但得知記者的位置后，張師傅表示由于軟件定位存在誤差，實際記者距他有7公里，跑一趟不劃算，建議記者取消訂單。記者取消后，將小費加到10元，仍然沒有司機接單，只好放棄。
【析因】 司機接受程度不高，官方未推廣
打車軟件為何在洛陽就不好用？記者隨后采訪安裝了“快的打車”的張師傅，張師傅說洛陽用打車軟件的司機確實不多，“我今年35歲，在洛陽的司機中還算年輕，周圍很多司機都四五十歲，對打車軟件不了解，而且很多司機用的不是智能機，沒法安裝。”
家住西工區的孟小姐認為，“打車軟件的‘補貼’也就是一時的，在洛陽招手攔車很方便，沒必要。”但微信朋友圈很多網友抱怨，自從九都路修路，公交車改線都不知道怎么坐車，打車的次數明顯變多。在雨雪天氣或者背街小巷，打車經常一等就是十幾分鐘。
對此，洛陽市出租車管理處主任譚忠平表示：“由于打車軟件并沒有經過政府部門認證，出租車管理處也不會向司機進行介紹和推廣。”據他介紹，到今年6月中旬，洛陽或將建立出租車電招系統，屆時市民可通過電話預約出租車，“但此項服務是否收費，目前還不能確定”。
【優惠】 外地很多城市用打車軟件可享“補貼”
打車軟件均于2012年推出，一年時間內風靡全國。打車軟件與電話叫車服務類似，需要乘客和司機同時在手機上下載打車軟件并安裝，乘客用手機發送具體的位置和要去的地方，信息會被傳給離乘客較近的出租車司機，司機可以在手機中一鍵搶應，并與乘客聯系。同時，為了應對高峰時期打車難的問題，打車軟件還有加價功能，乘客在叫車的時候，可以選擇在原有車費上加5元、10元、20元，以吸引司機搶單。
今年1月，“嘀嘀打車”和“快的打車”相繼對乘客和司機發放雙向車費補貼。1月10日至2月10日期間，用戶和司機使用嘀嘀打車軟件，微信支付打車費用，司機獲獎勵10元，乘客可減免10元打車費。2月10日起，雙方獎勵均減為5元；使用“快的打車”并用支付寶付車費，乘客每單可得到10元獎勵，司機可以得到15元獎勵。
優惠政策推出后，很多市民表示，在起步價低于10元的城市，打車可以不花錢。網民們也爭相討論省錢攻略：同時使用兩個軟件，將長途分解為短途，換乘幾趟出租車，每趟車價均在10元之內，這樣就真的可以坐“霸王車”了。同時，各地的出租車司機也因為打車軟件降低了空駛率，還得到大量補貼，在春節期間多掙了一筆。
【前景】 打車軟件需納入官方管理平臺
昨日，“嘀嘀打車”中西部大區市場運營經理吳婧萌向記者透露，“嘀嘀打車”現在確實還沒有在洛陽開通業務，“我們會根據每個城市的經濟發展水平、城市大小以及出租車數量決定開通業務的城市，不出意外，洛陽會成為繼鄭州后，‘嘀嘀打車’在河南拓展業務的第二個城市。”
雖然打車軟件在很多城市受到追捧，但加價損害乘客權益,易引發糾紛等問題已被很多地方管理部門詬病。“出租車應該嚴格打表收費，加價和拼車功能都違反了行業規定，同時也會增加乘客和司機之間的糾紛。”譚忠平進一步解釋說，如果打車軟件想在洛陽開拓市場，軟件運營公司應該和出租車管理部門進行協商，取得官方資質后方能開展業務。
對此，“快的打車”公關總監李敏表示，一旦洛陽有針對打車軟件的加價規定，該公司一定會遵守，也非常希望將來能和當地政府進行合作。 （記者 計思佳 文 王亞鴿 攝影）
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