鄭州到多城市實現(xiàn)高鐵"公交式"運行
映象網(wǎng)訊(東方今報記者 張雅平 通訊員 趙晶晶/文 劉棟杰/圖)【鐵路今起啟用新運行圖，鄭州到多個城市坐高鐵更方便了！】 7月1日，全國鐵路將啟用新運行圖，鄭州東站新增29趟高鐵，鄭州到北京一天最多54趟高鐵運行。而鄭州到北京的航線，航班則壓縮為3班，不過，價格仍然堅挺。
今天，全國鐵路將啟用新運行圖，增開的列車以高鐵和動車為主。在這次調(diào)圖中，鄭州東站將新增列車29趟，日高峰運行列車可達150列，鄭州到多個城市的高鐵將“公交式”運行，并持續(xù)實現(xiàn)“過站高鐵逢車必停”。而隨著新運行圖的啟用，鄭州到武漢、西安的高鐵密度大幅增加，尤其是鄭州到北京，一天54趟高鐵，密度空前。
【發(fā)布】
鄭州到成都動車組今日首發(fā)
比其他列車少用一半時間
隨著新運行圖的啟用，鄭州到成都首次實現(xiàn)了動車組運行，到桂林則首次實現(xiàn)了高鐵運行。
昨日，東方今報記者獲悉，鄭州東站到桂林有一趟始發(fā)高鐵，車次是G425次，7點50分從鄭州東站發(fā)車，15點12分到達桂林，整個運行時間為7小時22分，比特快列車快了7個小時左右，比普快列車快了約10個小時。
“票價太貴了，承受不起。”準備到桂林游玩的鄭州大學大三學生小李說，鄭州到桂林的高鐵，最便宜的二等座也要563.5元，而坐特快車，臥鋪才306.5元。
盡管這樣，選擇乘坐鄭州到桂林高鐵的旅客也不在少數(shù)。截至昨日19時，鄭州到桂林的一趟過路車，一等座和二等座車票已經(jīng)全部售空，不過鄭州東站始發(fā)的高鐵二等座還有240張余票。
而鄭州到成都的D2201次列車，也將在今日開始運行，始發(fā)站在鄭州火車站，總用時12小時11分，比其他列車少用了一半的時間。所以，該車7月1日的首趟運行就實現(xiàn)了滿員：二等座、一等座全部售空，只剩下少量的無座票。
【密度】到北京最多一天54趟高鐵 平均幾分鐘一趟
除了新增開的鄭州到桂林的高鐵、到成都的動車組外，7月1日起，鄭州東站到多個方向的高鐵車次都有加密。
昨日，鄭州東站工作人員告訴東方今報記者，7月1日鄭州東站啟用新列車運行圖，日高峰運行列車可達150列，其中高速動車組列車（G字頭）148列，普通動車（D字頭）2列，新增列車29列，始發(fā)列車16列。
該工作人員還說，隨著新運行圖啟用，鄭州東到多個方向的高鐵都實現(xiàn)了高密度運行：鄭州東至武漢方向由10列增至14列，鄭州東至深圳北方向由5列增至8列，鄭州東至西安北方向由15列增至18列，鄭州東至北京西由45列增至54列。
此外，鄭州東至石家莊、寶雞南均增加1列高鐵；此外，新增南寧高鐵3列，車次分別為G421次北京西至南寧、G423次石家莊至南寧、G529次北京西至南寧。
鄭州東站工作人員解釋說，新運行圖分為基本圖（日常）和周末圖。原則上日常運行線每日開行；周末運行線分三種：周五、周日、高峰期開行；周五、周六、周日、高峰期開行；周六、周日、周一、高峰期起日次日至止日次日開行。高峰圖在基本圖基礎上增開高峰線，高峰線為春運、暑運、黃金周、小長假開行，具體時間以車站公示為準。
【影響】到北京、武漢、西安 能輕松買到第二天臥鋪了
鄭州到北京，鄭州東站最多的一天就有54趟高鐵運行，不僅高鐵票好買了，旅客想買到普通車的臥鋪票也相對容易了。
昨日19時，東方今報記者登錄12306訂票網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)鄭州到北京的多趟列車臥鋪都有剩余，硬臥、軟臥都有，其中硬臥剩余多達五六百張。
在暑運來臨時，鄭州到北京能有這么多的硬臥剩余，鄭州火車站工作人員也表示這種情況以前確實少見。
“坐過高鐵，就不想坐普通車。”鄭州市民董女士說，高鐵的舒適度真不是普通車輛所能比擬的。
同樣的情況，在鄭州到西安、鄭州到武漢線路上同樣存在。東方今報記者發(fā)現(xiàn)，如果不挑車次，想購買鄭州到西安、武漢的臥鋪也并不困難。
而鄭州到廣州，則臥鋪仍然比較緊張，高鐵如果不挑車次，則能實現(xiàn)當日出行。
讀一送一
今起到北京航班大幅壓縮
昨日，東方今報記者登錄攜程網(wǎng)發(fā)現(xiàn)從7月1日起，鄭州到北京的航班已經(jīng)大幅減少，只有三趟航班，分別由國航和南航執(zhí)飛。從時間上來說，上午、下午、晚上各有一趟航班可以選擇。
不過，航班雖少，但鄭州到北京的機票價格仍然堅挺。東方今報記者查詢發(fā)現(xiàn)，這三趟航班的最低折扣為6.8折，部分航班還是全價出售。而且，即便是提前一個月購票，也沒有以前的3折左右的“白菜價”機票出售。
對此，一位不愿透露姓名的航空公司相關負責人表示，飛機的傳統(tǒng)優(yōu)勢還在，飛機的乘機環(huán)境、服務還是一流的。但是在1000公里之內(nèi)、一個半小時以內(nèi)航程的航線，飛機的優(yōu)勢并不明顯，加上國家嚴控“三公消費”，所以不少航空公司都壓縮了航班。
而東方今報記者也了解到，不僅僅是在鄭州，在武漢等地，高鐵和航班重合的線路，譬如武漢到廣州的航班，都受到不同程度的影響而壓縮班次。
相反，在高鐵沒有開行的譬如鄭州到上海線路，航班數(shù)量則相對較多，東航就開通了鄭州到上海的空中快線。
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