鄭州商都路上已經(jīng)建成的大型電動(dòng)公交車換電站，依靠“換電機(jī)器人”，大約10分鐘就可以為公交車換好充滿電的電瓶
映象網(wǎng)訊（東方今報(bào)首席記者 梁新慧 通訊員 張嬌莉 王輝/文 記者 邱琦/圖）電動(dòng)汽車發(fā)展水平如何，充電設(shè)施是否完備是個(gè)重要條件。讓人欣慰的是，早在2010年，鄭州市區(qū)第一座電動(dòng)汽車充電站便已落成。8月8日，我省供電部門(mén)又傳來(lái)了一個(gè)更好的消息：本月內(nèi)，鄭州市第一座換電站將投入使用，今后汽車沒(méi)電了，只需十分鐘更換一下電池，就可繼續(xù)出發(fā)了。
【歷程】
充電站投運(yùn)四年
先后充電4000多次
鄭州市商都路和站南街交叉口西南角，有一個(gè)與眾不同的大院，這里就是國(guó)家電網(wǎng)在河南投建的第一座充電站—商都路充電站。充電站內(nèi)，共有兩排12臺(tái)充電樁，充電樁為流線型設(shè)計(jì)，正前方是一個(gè)觸摸屏，上面的電壓、電流、電量、金額、充電時(shí)間在不斷滾動(dòng)，每一個(gè)充電樁為都可以為電動(dòng)汽車充電。
“商都路充電站于2010年6月19日建成并投入使用。”省電力公司營(yíng)銷部專責(zé)張培毅說(shuō)，而建設(shè)商都路充電站的初衷，和“十城千輛工程”有關(guān)。
2009年初，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部共同啟動(dòng)“十城千輛工程”，其全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”。該工程通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。
為了爭(zhēng)取進(jìn)入這個(gè)名單，我省也推出新能源發(fā)展規(guī)劃，而商都路充電站便是其中之一。投運(yùn)四年來(lái)，先后為電動(dòng)公交車充電4000多次，公交車總行駛里程達(dá)42萬(wàn)多公里。
【升級(jí)】 兩座換電站建成 本月內(nèi)將投入使用
“目前，包括85路公交在內(nèi)的近20輛公交車在這里充電，但運(yùn)行的效果不是太理想。”商都路充電站的一名工作人員說(shuō)，其主要原因是由充電方式和充電時(shí)間造成的。
原來(lái)，每輛公交車的平均充電時(shí)間需要3個(gè)小時(shí)，最大續(xù)駛里程150公里。如果公交線路的往返里程約28公里，大約是4個(gè)往返充一次電，每天充電兩次。充一次電需要三個(gè)小時(shí)，時(shí)間還是比較長(zhǎng)。
不少司機(jī)反映，如果有足夠的電池在這兒備著，公交車來(lái)了，直接更換電池，就方便多了。
正是在這樣的背景下，我省開(kāi)始規(guī)劃換電站建設(shè)。張培毅說(shuō)，在此次換電站建設(shè)中，鄭州市規(guī)劃了兩座，分別是商都路換電站、博學(xué)路換電站。“商都路換電站，其實(shí)就是商都路充電站的擴(kuò)展工程；而位于博學(xué)路與祭城路交叉口的博學(xué)路換電站，則是一座新建的換電站。”
“目前，這兩座換電站基本完工，正在進(jìn)行調(diào)試。這個(gè)月內(nèi)，就可以投入使用了。”張培毅說(shuō)，這兩座換電站投用后，將給電動(dòng)公交車帶來(lái)極大的便利。
【亮點(diǎn)】 全自動(dòng)化運(yùn)行 “換電機(jī)器人”登場(chǎng)
換電站是個(gè)啥模樣？如何工作？
在商都路充電站西側(cè)，就是商都路換電站。和裸露在外的充電站不同，商都路換電站擁有巨大的站房，站房?jī)?nèi)有兩個(gè)工區(qū)。
每一個(gè)工區(qū)兩側(cè)，分布著兩排充電架，每排充電架上，可以同時(shí)為64組電池充電。當(dāng)電動(dòng)汽車需要更換電池的時(shí)候，直接開(kāi)到工區(qū)正中，此時(shí)，兩臺(tái)充電機(jī)器人根據(jù)電腦指令，伸出特殊的“臂膀”，將分布于電動(dòng)汽車車身兩側(cè)的9塊電池卸掉，放到充電架上；隨后，充電機(jī)器人將充電架上已經(jīng)充滿電的電池，自動(dòng)送入電動(dòng)汽車的電池箱。
讓人吃驚的是，每輛公交車共有5大塊4小塊電池，大塊電池的重量是270公斤，小塊電池的重量是240公斤。這樣，9塊電池的總重量是2310公斤。
東方今報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，從汽車進(jìn)入工區(qū)更換電池到開(kāi)出工區(qū)，整個(gè)過(guò)程不到十分鐘。
“除了商都路換電站，博學(xué)路換電站共有4個(gè)工區(qū)。”許繼電氣股份有限公司鄭州商都路電動(dòng)汽車換電站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張?jiān)絺フf(shuō)，這個(gè)月底，這兩座換電站開(kāi)始為100輛市內(nèi)線路公交和50輛城際線路公交服務(wù)。
【規(guī)劃】 明年再添兩座換電站 形成覆蓋全市網(wǎng)絡(luò)
“市內(nèi)公交車百公里油耗為40升，1升汽油燃燒后產(chǎn)生2.4千克的二氧化碳。假設(shè)市內(nèi)線路公交按100輛、城際線路公交按50輛，市內(nèi)公交車日平均行駛里程為218千米、城際公交日平均行駛里程為290千米計(jì)算，每年可以減少二氧化碳排放6540噸，替代燃油5299噸。”鄭州供電公司營(yíng)銷部一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，這兩座換電站正式運(yùn)行后，將產(chǎn)生顯著的節(jié)能減排效益。
除了即將投運(yùn)的這兩座換電站，鄭州供電公司還規(guī)劃在科學(xué)大道、賈魯街建設(shè)充換電站，滿足電動(dòng)汽車的充電需求。到2015年，鄭州將建成4座大型充換電站，3座小型充換電站，2800個(gè)充電樁。
鄭州供電公司電動(dòng)汽車公司負(fù)責(zé)人孫明浩說(shuō)，根據(jù)鄭州市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2013～2015年）規(guī)劃需求和國(guó)網(wǎng)公司2014年項(xiàng)目計(jì)劃，到2015年，在全市范圍內(nèi)采取大型集中充換電站、充電樁相結(jié)合的模式，形成覆蓋全市的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。
重大利好
充電樁
也可“私人定制”
供電公司上門(mén)安裝
據(jù)悉，目前，我省除鄭州外，許昌有兩座充電站，新鄉(xiāng)有四座換電站，主要為出租車服務(wù)。而在鄭州市鄭飛小區(qū)內(nèi)，也有企業(yè)自己建設(shè)的充電樁，為企業(yè)職工服務(wù)。那么，對(duì)于私家車主來(lái)說(shuō)，要想在自己小區(qū)建設(shè)充電樁，能否成為現(xiàn)實(shí)？
昨天，記者從省電力公司獲悉，我省已開(kāi)始為客戶量身安裝“私人充電樁”。
據(jù)悉，今年5月，省電力公司開(kāi)辟了一條“綠色通道”：市民只需要攜帶相關(guān)證件，就可以到供電營(yíng)業(yè)廳申請(qǐng)報(bào)裝“私人充電樁”，若滿足供電條件，供電公司將為其提供勘查、設(shè)計(jì)、裝表、接電全過(guò)程服務(wù)，不收取任何費(fèi)用，并投資架設(shè)因充電樁等設(shè)施接入引起的公用電網(wǎng)改造，為更多的電動(dòng)汽車進(jìn)入尋常百姓家“鋪就坦途”。
同時(shí)，為節(jié)省用戶的階梯電價(jià)費(fèi)用，省電力公司將為私人充電樁單獨(dú)設(shè)表，居民低壓客戶及居民社區(qū)配套充換電設(shè)施用電均執(zhí)行居民生活電價(jià)。“電動(dòng)汽車按照每個(gè)月行駛1000公里計(jì)算，電費(fèi)平均下來(lái)每公里只有0.1元，成本只有普通汽油車的1/10。”省電力公司營(yíng)銷部相關(guān)人員介紹道。
據(jù)悉，全省范圍內(nèi)的居民都可以申請(qǐng)安裝私人充電樁，居民可以聯(lián)系自己所在市縣供電營(yíng)業(yè)廳申請(qǐng)安裝。
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