在街頭運營的出租車中，不乏被套牌的出租車，它們擠壓了正規出租車的生存空間

　　讓的哥痛恨的“妖”

　　剛上交的車牌又流入了市場：2014年年底，吳先生的出租車要報廢換新車，因為不想再用此前的車牌號，他將車牌交給了相關部門并申請更換車牌號。在等待新牌號下發期間，吳先生無意中在市區看到了這個車號，“就是我交上去的那塊車牌，甚至左上角的黑點點都沒變。”吳先生說，車輛報廢后，其車牌號也隨之報廢，不可能再被其他出租車使用，“這個牌已經是空牌了，為何還能上路跑？中間到底有什么鬼？”

　　一個牌被三輛車用也是醉了：一天碰見三輛套牌車，這運氣能去買彩票了，這是鄭州的哥趙勇的奇遇。趙勇記得，當時他在天河路行駛，剛到惠濟區政府門口，迎面過來一輛出租車，他習慣性地瞟了眼車牌，有點陌生，但記住了號碼。那天也真是巧，趙勇走到陳寨時，又看見了這個車牌號，但司機不是同一個人，“惠濟區政府門口的是個年輕人，在陳寨的是個四五十歲的中年人。這車牌肯定被套了，但不清楚誰套誰的”。而接下來的劇情反轉，徹底讓他驚爆眼球：后來他走到黃河路，想在路邊歇會兒買瓶水喝，從眼前又晃過去一輛出租車，竟然還是那個牌，而司機卻又成了外貌差別很大的第三個人。

　　稽查人員也經常見“雙胞胎”出租車：套牌車猖狂得沒邊沒沿兒，鄭州市客運管理處的稽查人員也經常見。今年5月20日早6點10分左右，鄭州市客運管理處工作人員在火車站北口巡查時，發現一輛車牌號為豫ATH859的出租車進出火車站。前后相隔不到一分鐘的時間，又出現一輛，掛的還是這個牌子，兩輛車咋看咋像“雙胞胎”。稽查人員當即肯定是套牌車無疑，立即予以查扣。據說，其中一個司機當時就棄車而逃，而另一個司機堅稱自己的車被套牌。

　　套牌車違章損了真車主：的哥的姐為啥恨套牌出租車？的哥周師傅講了件事：周師傅有個同行，開出租車已經有五六個年頭，有段時間，他查詢名下違章記錄，發現有多項罰款、扣分。同行打了詳細單子，一瞅：“這地方我就沒去過啊。”可是，從車型、車號到外觀，都和他的車輛一模一樣。周師傅及同行們立即懷疑車輛被套牌，于是搜集大量證據，提交交管部門核實，好在最終問題解決了，“套牌車不怕違章，因為有真車牌的主人為他們擔責，這點可損！此外，套牌車拒載、挑活、手長收黑錢，關鍵時候還不打表，一口價，種種違反行業規范的事情，總是讓正規出租車背黑鍋”。

　　扒一扒套牌車內幕

　　“李逵”主動變“李鬼”：這是真的嗎？我讀書少你別騙我！你還別說，還真有真車主主動套牌的。鄭州的姐王女士爆料，她就知道一個出租車司機，用手續丟失的辦法，重獲一套新手續，放在了另一輛車上，“再重新包出去，一個月凈賺幾千塊。”據王女士了解，真車主主動套牌，還真不是一兩個。

　　克隆一輛出租車成本也就萬把塊錢：幾年前，鄭州市公安局曾搗毀兩個涉案團伙，多次倒賣假出租車牌照，圈內人稱“套牌王”， 而主窩點就在淮河西路閆莊村一汽修廠。7月19日，東方今報記者就曾撥通網上一高價回收二手車的電話，佯稱熟人介紹買輛車。那邊接電話的男子就說了，可以提供不同牌子的車，價格都在萬元出頭，可提供噴漆、辦手續等業務，但需要另加錢，“上路跑注意點，一般不會出啥問題”。

　　按說，克隆一輛出租車，計價器和頂燈都被主管部門嚴管把控，套牌出租車是咋弄到手的？知情人稱，計價器跟車牌號的管理一樣，由指定的單位負責接收銷毀，而部分套牌車總是能夠有渠道購買到計價器，其背后隱藏的利益鏈一定較為龐大。

　　套牌車違法成本低利潤高：按照相關規定，套牌出租車運營，車主將面臨最高3萬元、最低5000元的處罰。問題來了，為什么車主冒著風險還要套牌呢？鄭州市客運管理處稽查隊隊長牧童稱，花低價買臺舊車，外觀改造得跟正規出租車一樣，可能成本也就萬把塊錢甚至幾千塊錢，然后兩個人輪班跑，跑一個月的營運收入，就夠成本了。所以，在高利益的驅使下，車主鋌而走險。因為違法成本低，被查處后處罰力度大，一些套牌出租車在被稽查人員發現后，或當場棄車而逃，或拒不到客運管理處接受處理，寧愿不要套牌車了。至于套牌出租車究竟有多少？咱用一組數據來說話，今年年初至6月4日，鄭州市客運管理處共查扣非法營運車輛582輛，上繳財政罰款350余萬元。其中有一部分就是套牌出租車，“每年查處的非法營運車輛一千臺以上，套牌車得占幾百臺”。

　　“妖”背后的“大仙”是誰

　　部分無良的哥：記者在走訪時發現，不少的哥反映，行業內部自己套自己車牌的也不在少數，甚至轉包別人的出租車，再買一輛車套轉包車輛車牌的也有，“這部分人壞了市場規矩，他們就像套牌出租車后面的黑手，為了利益，慢慢蠶食自己的飯碗。”的哥反映。

　　神秘的“特權人士”：除無良的哥這個群體外，還有一個群體不得不說。兩年前，鄭州一的哥曾在加氣站圍堵過一名套牌出租車司機，讓人意外的是，雖然車輛是來自上海的報廢車，但車牌號是真的，只不過，這個車牌號是鄭州一的哥早已經報廢掉的。至于車牌哪里來的，的哥王師傅說，總有一部分特權人士頗有能耐，手里能掌握下線出租車硬件設施的流轉方向，他們手中的套牌出租車最多，“說起特權，多了去了，在鄭州火車站等客流密集的地方，還有套牌出租車敢去拉活，要是普通的車主，咋敢去呢？”

　　需求巨大的市場：鄭州20年來只增加了一輛出租車，而人口增加了好幾百萬，打車難成為市民普遍反映的問題，這一方面造成了二手出租車的價格極高，另一方面也造成了需求的旺盛，這也為套牌出租車的生存提供了土壤。

　　“高大上”手段幫“捉妖”

　　正規出租車和套牌車，好似孿生姐妹，稽查人員是如何打擊套牌出租車的呢？主管部門又有何新舉措呢？

　　牧童透露，對于他們專業稽查出租車的工作人員，以前的方法主要采取查車架號和發動機號，以及憑借稽查經驗。但是，今年鄭州市出租車行業進行信息化建設，對套牌車也有了“高大上”的稽查手段。

　　普通市民可能也有所了解，鄭州市正在對全市萬余臺出租車安裝車載終端設備。這樣做的目的，是建設出租汽車監控指揮中心、數據資源中心、電召服務中心，實現萬余臺出租車和2.5萬余名駕駛員全覆蓋。

　　其中有一項是，為每位出租車司機配發一張集服務監督、司機信息和從業資格等功能于一體的IC卡，能借助無線通信方式，對所有出租車和駕駛員進行定位監控、身份識別、評價服務等。

　　“二三十米內，稽查人員就能憑借智能設備發現‘報警’信號，確認它是套牌車還是正規車。”牧童說，雖然目前還有很多跟稽查人員“躲貓貓”的套牌車，但打擊非法營運是稽查人員的一項常規、持久任務，今后肯定會更加嚴厲地打擊。

　　假出租車辨認有絕招

　　套牌車能以假亂真，跟真車長得如雙胞胎，普通乘客從外觀上很難辨別，怎么辦？記者從稽查人員和資深出租車司機那里扒出一套“真假出租”判別法。

　　1.無服務信息牌 正規出租車副駕駛位，擺放有信息牌，司機照片、姓名以及車牌號、舉報電話等一應俱全。

　　2.不打表議價 碰到不打表議價的出租車司機，哪怕對方說得再天花亂墜，扭頭就走是上上策。

　　3.車太破太舊 如果車輛破得跟老爺車似的，車體環境亂如雞窩，套牌車的可能性大大的，因為正規出租車都有報廢年限。

　　4.司機沒有司機樣 最起碼素質得有吧？比如在車站附近碰到黑著頂燈扒活、過分“熱情”攬客甚至禿嚕出幾句臟話的司機，哪怕是正規出租，咱也繞邊走，規避風險。

　　5.沒裝最新的車載設備 今年6月起，鄭州市正規出租車啟動安裝最新的車載設備，截至8月底9月初，全市10608輛正規出租車就能安裝完畢。能打發票能評價服務的這設備，跟套牌車沒有一毛錢關系。(大象融媒東方今報記者 趙丹 付雨涵/文 首席記者 袁曉強/圖)