提起鄭州的交通，許多人印象中是一個“堵”字。近幾年，隨著“暢通鄭州”建設的不斷推進，鄭州市區“大井字+環線”快速路系統基本成形，城市準快速路及主干道建設加快，支線路網打通工程遍布全市，30分鐘交通圈已經不再僅僅是一個構想，很快就要變成現實。

　　□東方今報記者 劉長征 見習記者 靳亞東

　　一個外教眼里的十年鄭州“路”

　　當記者聯系到William的時候，他顯得很興奮，已經在鄭州生活快10年的他，十分樂意把自己對這座城市這幾年的發展的感受分享給大家，其中讓他感受最深的莫過于鄭州的交通變化。

　　William來自瑞典南部城市隆德，今年34歲，現在是河南財經政法大學的一名外教。10年前，他第一次來到鄭州，這個城市的交通，給他的第一感覺就是亂。據William回憶，當他下飛機乘車來到這里時，透過車窗玻璃，他感覺整個城市被一片黑白灰籠罩著，沒有生機，城市道路窄，街道建設亂，路面狀況不是很好，車輛時常擁堵，出門也不好打車，當時在建業外國語中學當外教的他，因為堵車沒少遲到，后來到河南財經政法大學當外教時，他干脆就把家安到了學校附近，方便工作。

　　“金水路、農業路、花園路、東風路、沙口路、北環路、信息學院路、文化路、中州大道、航海路。”William一口氣流利地說出了他這10年陸續走過的鄭州路。而在這10年的行走過程中，他也發現，曾經走過的路逐漸變寬，路面也變得十分整潔，人行道、綠化帶、安全隔離帶、高架橋、地鐵、地下通道等工程相繼建成，精品街建設正井然有序地鋪開。“現在出門雖然有時還有點堵，但以后會慢慢變好，鄭州交通建設越來越規范，越來越有國際味道了。”William感慨道。

　　對于未來鄭州的交通建設，William也積極建言獻策，表達了他的看法。“我覺得以后在市民買車的時候應該額外征收建設城市停車位的費用，這些錢可以用來建設、維護停車位，不至于讓停車變得麻煩。”William對記者說，另外城市高樓在建設的時候也應該給停車位留有足夠的空間，對于違反交通法的應該加大懲罰力度，以及靈活學習大城市緩解交通擁堵的措施，比如單雙號限行等，他還特別擺出了瑞典在交通建設中的有益做法，希望對鄭州建設有用。

　　30年前的黃土地變成繁忙大道

　　“咦，你甭說，這幾年咱鄭州的路是越來越中了，現在有的新路我還真認不全。”生活在鄭州市管城區七里河附近的劉阿姨今年65歲，是土生土長的鄭州人，在這附近經營一個小商店好多年了。說起鄭州道路的變化，她感觸最深的就是商店門前的航海路。

　　“30多年前這兒還是一片黃土地。”劉阿姨告訴記者，“當時這條路坑坑洼洼，土坷垃、碎石子可多，路邊長有不少野草，附近誰家死人了都葬到這里，可嚇人了。不下雨的時候，路還稍微好走些，一碰見下雨天，到處是積水和稀泥，根本沒法走。逢年過節出趟遠門不容易，回來大人小孩的鞋可沒少刷。”

　　“你瞅瞅，現在變化多大，來往的車可不少。”劉阿姨看著眼前的航海路感慨道，“現在這柏油鋪上了，下雨也不積水，人行道和綠化設施建得不錯，往前走還有通往新鄭機場的高速路口，出門別提多方便了。”

　　“過去鄭州市外的道路修建標準較低，四環路修通時只有20米寬，現在10條市域快速通道，幾乎每條都是雙向六車道，有的地方是雙向八車道，四五十米寬很正常，這在過去市區外公路修建中是不曾有過的，鄭州的路是越來越牛了。”劉阿姨說。

　　公開資料顯示，航海路1986年破土動工，隔年建成通車。上世紀80年代，為緩解市區南部的交通擁擠發揮了重要作用，進入千禧年后航海路逐步變成了一條平坦、寬廣、亮麗的新路。30多年前劉阿姨眼中的小土路今天已然成為鄭州市一條東西走向的繁忙交通大道。

　　【數字說話】

　　30分鐘市區交通圈

　　目標即將實現

　　目前，市區“大井字+環線”快速系統基本成形，京廣快速路一期、三環快速化、隴海路快速通道等工程相繼建成通車。農業路快速化南陽路以東高架部分目前主體已貫通，京廣快速路二期、南三環東延一期工程有望于今年年底貫通。西三環北延工程已正式開工、107輔道高架工程進入試樁階段。快速路系統全部建成后，可基本實現30分鐘市區交通圈的目標，便利程度可與許多國際大都市媲美。

　　10年來，通過對精品街綜合整治，對快速路網、準快速路系統和支線路網工程的建設，鄭州城市路網結構不斷改善，逐步形成了內成網、外成環、內外聯系、轉乘方便、高效便捷的城市交通體系，提高了城區通行快捷性和舒適度。