今年，我省機動車駕駛員培訓有新政出臺：全省將有多個地市試點“先培訓、后付費”培訓服務模式改革；年底前，全省將完成機動車駕駛員計時培訓管理系統的推廣。

　　近日，河南商報記者赴部分地區探訪。可以預見，接下來駕培行業將進入買方市場時代，而行業自身也將加速優勝劣汰。

　　消息

　　今年完成駕駛員

　　計時培訓管理系統推廣

　　今年1月14日，2016年全省道路運輸工作會議上提到，今年河南省將推廣駕駛員計時培訓管理系統。

　　公開報道顯示，從今年元旦起，南陽市80余所駕校正式啟用該系統。這一系統，具有人像采集、刷卡計時、指紋驗證等多種功能。

　　系統啟用后，學員報名時須通過計時系統錄入報名信息、指紋等，領取學員IC卡。學員每次學車都要刷卡計時，每天最多可學4個學時。完成要求的最低學時并由相關部門審核后，即可進行科目考試。

　　河南商報記者近日探訪發現，我省已有部分省轄市如開封、安陽、洛陽、平頂山、南陽等提前“試水”駕駛員計時培訓管理系統。

　　另外，河南商報記者從省運管部門了解到，我省今年要完成這一系統在18個省轄市的全面推廣使用。

　　變化

　　黑駕校被“屏蔽”

　　“馬路練車場”不見了

　　日前，河南商報記者在開封市運管局駕培計時監控中心看到，監控大屏上的一片紅色區域內，描出了一輛教練車兩小時內密密麻麻的行駛軌跡。

　　“顯然，這輛車正在練倒庫。”該局駕培科科長姚慶江介紹，紅色區域是給駕校劃設的電子圍欄，教練車裝有定位設備，只能在電子圍欄內行駛，出了圍欄就會報警。

　　顯然，通過培訓系統后臺，足不出戶就能直觀地掌握每所駕校每輛車的狀態、行駛軌跡以及學員的培訓信息，實現監管。

　　“計時培訓系統使用3年多來，全市科目二平均合格率從之前的不到50%，提高到了75%。”姚慶江說。

　　啟用計時培訓系統后，黑駕校拿不到計時設備、沒法開展計時培訓，學員也不能考試。這樣，它們招不來人，也就只能關門大吉。

　　姚慶江介紹，車輛上的定位系統，讓科目三訓練更加規范，從而杜絕了一些道路成為“馬路練車場”，保障了學員和其他交通參與者的人身和財產安全。

　　打探

　　全省多地將試點

　　“先培后付”模式

　　同樣是在2016年全省道路運輸工作會上，還提到“接下來將按照國務院文件要求，協調省公安部門出臺指導意見，積極推進駕駛員培訓制度改革”。

　　一位知情人士告訴記者，其中的“改革”二字，透露出駕培行業將發生巨大變化。而作為其中一項重要內容，目前我省正在推進“先培訓、后付費”的培訓服務模式。除此之外，我省同期推出的培訓模式改革還有：分科目培訓、跨駕校培訓、預約培訓、計時培訓、按學時收費等。

　　根據要求，2016年底我省完成培訓服務模式改革的駕校要達到50%，2017年底達到100%。

　　該人士告訴記者，目前相關文件正在走程序，下一階段就會公布。包括安陽、濟源、洛陽、開封、商丘、許昌、平頂山、南陽等在內的多個省轄市，將納入駕駛培訓服務模式改革試點。

　　而這些試點，都是要改變駕校一次性收取全部培訓費用的做法，并要求提供現金、銀行卡、網上支付等多種支付方式。據了解，我省改革試點中將推出“一卡制”。“感覺一個學校教得不好，可以拿著卡去另外一個學校。”上述人士介紹。

　　分析

　　駕校將加速優勝劣汰

　　據了解，從今年2月下旬開始，開封市在開運駕校啟動了“先培訓、后付費”模式。

　　姚慶江介紹，“先培后付”的模式打破了傳統駕培“一車到底，一師到底”的培訓模式，學員可通過網上預約、電話預約、現場預約等方式，自主選擇培訓時間、教練人員與教練車輛。

　　同時，為了確保培訓效果，每輛教練車實行一對一教學。每天的培訓結束后，學員現場對教練員打分，學員打出的分數與教練員的工資直接掛鉤。

　　為什么推行先培后付？姚慶江說，從運行的效果來看，計時收費使駕培機構收費更加透明，學員在完成教學大綱規定學時的基礎上，可根據自身情況向駕校購買學時。

　　先培后付的模式，也讓學員在整個培訓過程中有了更多的話語權和自主權，杜絕了教練員的吃拿卡要現象，扭轉了駕培行業的不正之風。

　　姚慶江分析，接下來整個駕培市場將會有更充分的市場競爭，會加速駕校的優勝劣汰。

　　方向

　　考綱修改后培訓里程

　　或將要求至百公里

　　在《公安部、交通運輸部關于做好機動車駕駛人培訓考試制度改革工作的通知》中，也提到“交通運輸部、公安部將組織修訂《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，進一步調整優化培訓、考試內容和規定學時、里程。”

　　河南商報記者從相關人士處了解到，綜合各地的意見，目前執行的78學時數將可能被壓縮至64學時，而里程數可能會定在120公里左右。