6月20日，國家主席習近平同波蘭總統(tǒng)杜達在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。左圖：帶有統(tǒng)一標識的中歐班列鳴笛緩緩駛?cè)胝九_；右圖：兩國元首向班列揮手致意（拼版照片）。

　　兩年前的5月12日，國家主席習近平在鄭州圃田站，“檢閱”中歐班列（鄭州至漢堡），為之送行。今年6月20日，出訪中東歐國家波蘭的習近平，在異國他鄉(xiāng)，再次見到中歐班列，并同波蘭總統(tǒng)杜達在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。

　　國內(nèi)出發(fā)，習主席為之壯行；國外首達，習主席為之歡迎。奔跑在“一帶一路”上的中歐班列，殊榮無限。

　　自6月8日，國內(nèi)通往歐洲貨運班列統(tǒng)一品牌為中歐班列，其中，鄭州至漢堡的班列，是國內(nèi)唯一一家往返開行平衡的班列，今年計劃實現(xiàn)200列開行目標。據(jù)悉，中歐班列（鄭州）將打通經(jīng)土耳其到盧森堡的南歐線路。

　　抵達“升級版”中歐班列首達歐洲中波兩國首腦“接車”

　　據(jù)新華社報道，6月20日的統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式開始后，習近平和杜達登上觀禮臺。帶有統(tǒng)一標識的中歐班列鳴笛緩緩駛?cè)胝九_。兩國元首向班列揮手致意，并握手互相祝賀。

　　首次亮相時就獲得過如此殊榮，并從此在輝煌之路上不停奔跑。

　　今年6月8日，中國鐵路正式啟用“中歐班列”統(tǒng)一品牌，與從鄭州出發(fā)的“鄭歐班列”一樣，被統(tǒng)一更名為“中歐班列”品牌的，還有從重慶、成都、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等地始發(fā)的“渝新歐”、“蓉歐”等班列。今后，我國開往歐洲的所有班列將全部采用“中歐班列”這一品牌。

　　中國鐵路總公司運輸局相關負責人介紹，統(tǒng)一“中歐班列”品牌建設、班列命名、品牌標識、品牌使用和品牌宣傳，有利于集合各地力量，增強市場競爭力，將“中歐班列”打造成為具有國際競爭力和信譽度的國際知名物流品牌，對于更好地服務于“一帶一路”建設，具有十分重要意義。

　　分撥有望開通鄭州至波蘭庫特諾的對開班列

　　一線串東西，從中原腹地到歐洲大陸，絲路上奔跑的中歐班列（鄭州），沿線貨源源源不斷，沿線國家想“搭乘”中歐班列的愿望日益強烈，未來，沿線直達車及分撥點也將不斷增加。

　　記者從鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司獲悉，該公司將與德國PCC聯(lián)運股份公司合作，不斷完善中歐班列（鄭州）沿線貨物集散機制，方便中外客戶的貨物搭乘“新絲路”快車。增加波蘭庫特諾分撥點，帶回波蘭的糧食和冷鮮肉。

　　此前，德國漢堡是中歐班列（鄭州）在歐洲境內(nèi)唯一的物流中轉(zhuǎn)基礎站點。鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司相關人士說，波蘭已同意將波蘭庫特諾作為中歐班列（鄭州）在歐洲境內(nèi)的又一個物流中轉(zhuǎn)基礎站點，條件成熟時開通鄭州至庫特諾的對開班列，拓展中歐班列（鄭州）歐洲段分撥線路。

　　去年6月16日,中國河南—波蘭鐵路鄭歐班列合作交流會，在波蘭華沙舉行。鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司與波蘭鐵路貨運公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同意將加快在波蘭設立辦事處、分撥站、物流中心，努力把波蘭打造成為中歐班列（鄭州）長遠發(fā)展的戰(zhàn)略支點之一。

　　貿(mào)易鄭州造窗簾已走進波蘭千家萬戶

　　雖萬里之遙，但是，中原與波蘭的貿(mào)易，通過中歐班列（鄭州）這趟國際快車，已經(jīng)讓波蘭及其他眾多歐洲國家受惠。

　　鄭州本土企業(yè)鄭州名揚窗飾材料有限公司，就是借助中歐班列（鄭州），讓窗簾走進波蘭千家萬戶。據(jù)該公司相關負責人介紹說，這些窗簾在經(jīng)過鄭州工人們的加工組裝后，搭乘中歐班列（鄭州），抵達9000多公里外的波蘭馬拉舍維奇車站。

　　然后，這些貨物通過卡車發(fā)往離華沙200多公里的波茲南市的經(jīng)銷商Decora公司，由波蘭最大的家居裝飾品企業(yè)Decora分銷到歐洲的30多個國家。

　　“從鄭州來的窗簾是Decora公司的主打產(chǎn)品之一，但借由中歐班列（鄭州）的優(yōu)勢，我們在歐洲的客戶已經(jīng)由原來的5家發(fā)展到近32家，去年出口歐洲的窗簾也超過700多萬件，占歐洲約40%的市場份額。僅今年6月8日從鄭州出發(fā)的中歐班列上就有80000個窗簾，價值280000美元，今年上半年就已經(jīng)有500萬件出口。”鄭州名揚窗飾材料有限公司李經(jīng)理說。

　　中歐班列（鄭州）客戶貨源地早已突破一省局限，遍布全國。目前已覆蓋河南、河北、天津、山東、安徽、湖南、湖北、上海、江蘇、江西、浙江、廣東、福建、北京等全國半數(shù)省、直轄市，形成了穩(wěn)定的珠三角、長三角、環(huán)渤海、大東北等經(jīng)濟圈基礎貨源地。

　　格局沿途多點集疏格局形成

　　給我一個支點，可以撬動地球。對于中歐班列來說，有了鄭州這個支點，不僅撬動了省內(nèi)大部分貨源，而且輻射韓日、中國臺港等亞太國家和地區(qū)，并成為往返最平衡的班列，目前每周去程3班，回程2班，今年下半年有望實現(xiàn)每周去程3班和回程3班。

　　“中歐班列（鄭州）目前已覆蓋23個省份，省外集聚到鄭州貨物占八成。”鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司相關人士說。如今，中歐班列（鄭州）可以與海港“手拉手”，并可以通過空運，與韓日和中國臺港等亞太國家和地區(qū)，實現(xiàn)空鐵、海鐵聯(lián)運，形成境內(nèi)以鄭州為中心的樞紐。

　　在境外，中歐班列（鄭州）以哈薩克斯坦的阿拉木圖、蒙古的扎門烏德等周邊國家的城市和以漢堡為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙，以及沿途換裝車站點的波蘭馬拉舍維奇、白俄羅斯布列斯特等歐洲國家城市為二級集疏中心，網(wǎng)絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區(qū)22個國家112個城市。

　　據(jù)鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司相關人士指出，如今，中歐班列（鄭州）中途上下貨，已經(jīng)常態(tài)開展，并持續(xù)實現(xiàn)多點密布，成為其在中歐班列中載貨量和滿載率處于領先地位的重要因素。

　　上述人士指出，未來，中歐班列（鄭州）將盡快打通經(jīng)土耳其到盧森堡的南歐線路；新增五個國家或地區(qū)的集疏網(wǎng)絡覆蓋站點，即韓國、日本、俄羅斯、白俄羅斯、北歐。充分利用中歐班列（鄭州）沿途上下貨的業(yè)務優(yōu)勢，推進運郵常態(tài)化，大力推廣冷藏箱、開頂箱、掛衣箱等特種箱業(yè)務常態(tài)展開。

　　中歐班列（鄭州）今年實現(xiàn)開行200列

　　數(shù)看班列

　　2013年7月18日中歐班列（鄭州）首列開行以來，具體開行數(shù)據(jù)如下：

　　2013年開行13班，2014年開行87班，2015年開行156班，2016年截至5月底，前五個月共開行79班，預計全年開行200班。

　　鄭州鐵路局已成功開行239列，10039車貨物通過這趟國際班列從鄭州運往歐洲。從第1列到100列，用565天時間，從101列到200列，僅用385天時間。

（記者 劉江浩 楊子佩）