”無車日“當(dāng)天，騎行愛好者在二七廣場(chǎng)組織騎行活動(dòng)。

“無車日”當(dāng)天晚高峰，鄭州市農(nóng)業(yè)路花園路路口擁堵如常。

　　□記者劉瑞朝李一川韓謹(jǐn)伊侯夢(mèng)菲田園文王亞鴿攝影

　　核心提示|鄭州的第10個(gè)“無車日”，在道路正常擁堵中度過。和去年一樣，鄭州市未劃定限行區(qū)域，僅是發(fā)出倡議書，建議大家綠色出行。同樣和去年一樣，機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車依然無法做到各行其道，部分道路交通組織混亂，機(jī)動(dòng)車嘀嘀聲此起彼伏。

　　記者直擊

　　“無車日”的鄭州與“日常”的鄭州沒有區(qū)別

　　“無車日是一年不如一年了。”從昨天一早，朋友圈里就有人發(fā)出慨嘆，吐槽已成為鄭州“日常”的交通擁堵。

　　記者昨日一早從南陽路黃河路出發(fā)，選擇騎自行車出行，一直騎行到中州大道農(nóng)業(yè)路附近。無論是主干道和次干道，早高峰依然出現(xiàn)了和往日一樣的擁堵，機(jī)動(dòng)車數(shù)量和電動(dòng)車數(shù)量并沒有明顯減少。部分路段由于交通組織較為混亂，嘀嘀嘀的汽車?yán)嚷暣似鸨朔?/p>

　　豐產(chǎn)路是西向東單行道，部分路段兩側(cè)設(shè)置了停車位，停車位上早早已停滿了汽車。沒有停車位的路段，也有不少車輛隨意停靠，影響其他交通參與者的通行。在還沒完全竣工的農(nóng)業(yè)路高架橋下，地面道路如往常一樣成了免費(fèi)停車場(chǎng)，將兩側(cè)的快車道壓縮得只剩下兩個(gè)車道寬。特別是農(nóng)業(yè)路經(jīng)二路附近的農(nóng)業(yè)路高架下方，前日交警部門剛剛貼過罰單、拖過車，昨天一大早，又是車滿為患。

　　昨天，也有不少市民選擇棄車出行，投幣坐公交，但有些人遭遇了“人在囧途”。市民張航就是其中的一位。“平時(shí)25分鐘的公交車程，足足用了45分鐘，害我差點(diǎn)兒遲到。”張航說，路上的車似乎一點(diǎn)兒也沒少，甚至比平日還多。

　　在鄭州西區(qū)一家事業(yè)單位上班的劉女士說，由于單位和小區(qū)附近的公共交通都不是太便利，她幾乎每天都開車上下班。如果坐公交車的話，即便一路順利，也要一個(gè)小時(shí)左右才能到單位。但開車卻只需要20分鐘左右。算過時(shí)間賬，她還是選擇開車出行。

　　官方說法

　　政府講道理提倡開不開車靠自覺

　　有市民質(zhì)疑，“無車日”，官方為何悄無聲息？其實(shí)，早在前天，鄭州市政府網(wǎng)站就掛出來倡議書，喊話市民，少開一天車，低碳出行、文明出行。

　　相比于前幾年的劃定限行區(qū)域，今年鄭州市政府的做法則是“講道理”。在這份倡議書里，政府部門給廣大市民算了一筆賬。綠色出行意義有多大？每增加1元公共交通投資，將產(chǎn)生4元的綜合經(jīng)濟(jì)收益。公交車輛每百公里的人均能耗只有小汽車的8.4%。運(yùn)送相同數(shù)量的乘客，公共交通人均道路資源占有率僅為小汽車的10%左右。

　　鄭州市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年對(duì)無車日沒有進(jìn)行限行交通管制，但依然會(huì)對(duì)部分主要干道的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而更真實(shí)地了解出市民對(duì)“無車日”的響應(yīng)程度。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，“無車日”在鄭州經(jīng)歷了強(qiáng)制執(zhí)行——溫和疏導(dǎo)——單純倡議的歷程。2007年~2011年，鄭州劃定限行區(qū)，違者將受到相應(yīng)處罰。2012年~2014年，原來的限行區(qū)改為了體驗(yàn)區(qū)，同時(shí)不再采取扣分和處罰措施。但從去年開始，限行區(qū)域取消，鄭州市政府僅是在官網(wǎng)上掛出綠色出行倡議書。

　　鄭州市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年“無車日”前，他們未像往年那樣接到交運(yùn)委等部門有關(guān)“無車日”活動(dòng)方案的通知，所以就未劃設(shè)限行區(qū)域。“無車日”針對(duì)市民展開，全憑大家自覺遵守。如果單純靠劃設(shè)禁行區(qū)域，還可能對(duì)周邊道路造成交通壓力。

　　民間說法

　　邊緣化背后是交通的“陣痛期”公共交通還待完善

　　河南綠色中原環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)從2007年開始就關(guān)注“無車日”。該組織負(fù)責(zé)人匡潔說，他們每年都會(huì)組織活動(dòng)或發(fā)出倡議，呼吁市民綠色出行。作為“無車日”的直接參與者，他們明顯感覺到這幾年“無車日”的逐漸消沉和邊緣化。

　　她認(rèn)為，隨著人們購(gòu)車熱情與日俱增，“堵城”已成為城市通病。倡導(dǎo)“無車日”，并不是完全拒絕汽車，也不是在規(guī)定這一天內(nèi)棄車出行，而是引導(dǎo)更多市民出行乘坐公交車、地鐵、騎自行車或就近步行。但現(xiàn)在鄭州市需要解決的是，盡快完善公共交通網(wǎng)絡(luò)，讓城市路權(quán)優(yōu)先保障綠色出行。

　　河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院一名負(fù)責(zé)人說，這幾年鄭州的交通環(huán)境一直處在“變革期”、“陣痛期”，啟動(dòng)“無車日”活動(dòng)對(duì)于鄭州而言，只能是一個(gè)概念。在鄭州市的公共交通分擔(dān)率不足的現(xiàn)狀下,啟動(dòng)“無車日”活動(dòng)形同虛設(shè)。

　　他認(rèn)為,“無車日”的推廣目的是讓市民逐步感受到公共交通出行給生活帶來的變化，并鼓勵(lì)市民主動(dòng)選擇公共交通。但目前鄭州的地鐵系統(tǒng)還未成網(wǎng),公共交通接駁也沒跟上,啟動(dòng)“無車日”活動(dòng)意義不大。只有等快速路系統(tǒng)完善、地鐵成網(wǎng)，城市交通微循環(huán)打通后，鄭州市才有支撐點(diǎn)來啟動(dòng)“無車日”活動(dòng)。

　　為此，鄭州市公交總公司相關(guān)人士說，鄭州要確立公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展。比如設(shè)立和嚴(yán)格管理公交專用車道，加大公交站點(diǎn)覆蓋率，加大公交線網(wǎng)密度，發(fā)展軌道交通，形成地上地下一體化公交體系等，方便市民選擇公共交通工具出行。

　　他山之石

　　以實(shí)際措施引導(dǎo)綠色出行

　　“無車日”受冷遇，一位資深媒體人說，要想真正做到“無車日”里更多的人選擇綠色出行，就不能只止于講道理，還必須有其他方式引導(dǎo)公眾意愿。比如，在增開公交車和地鐵的前提下，讓市民免費(fèi)乘公交或地鐵；租賃自行車當(dāng)天免費(fèi)騎，網(wǎng)約車和出租車“無車日”推出更優(yōu)惠措施。

　　大河報(bào)記者與外省的媒體同行聊出來一些外地的“無車日”經(jīng)驗(yàn)，鄭州市有關(guān)部門不妨也參考一下。

　　●北京：在限車的同時(shí)，通過多種手段吸引更多人綠色出行。夜27路等3條開往通州城區(qū)和天通苑、回龍觀兩個(gè)特大型居住區(qū)的夜班線路，覆蓋范圍擴(kuò)大到六環(huán)路附近。5條定制商務(wù)班車和7條快速直達(dá)專線也將開通，提速東南部居民通勤時(shí)間。

　　●青島：當(dāng)?shù)氐罔F集團(tuán)為市民提供1萬張免費(fèi)單程票，集中發(fā)放時(shí)間為9月21日、22日09:00—15:00，市民可憑借本人駕駛證至地鐵青島北站、市內(nèi)四區(qū)必勝客門店、樂客城、嶗山百貨、凱德mall領(lǐng)取，每人限領(lǐng)1張，有效期至2016年9月25日。

　　●大連：市民在“無車日”當(dāng)天，持車輛行駛證可免費(fèi)乘坐公交車輛。

　　●合肥：只要亮出手機(jī)上的“合肥掌上公交”新版APP就能免費(fèi)乘公交。

　　●蘭州：“無車日”當(dāng)天可免費(fèi)乘坐蘭州水上公共巴士，運(yùn)行區(qū)間為蘭州港碼頭—十里店碼頭，每20分鐘發(fā)出一個(gè)航次。