昨天，由省發改委和中原發展研究院共同主辦的《一帶一路建設中的河南貢獻》主題沙龍活動舉行。參會企業代表與專家一起就河南參建一帶一路提出了各自的意見建議。□東方今報·猛犸新聞首席記者 李凌

　　●河南企業走出去遇到很多問題需要總結

　　中原崛起，河南振興，一帶一路要發揮重要作用。成功企業的經驗可以總結，復制到其他行業、企業；遇到的問題大家集思廣益，政府和專家出主意，想辦法。同時，其他企業也可以避免走彎路。 ——中原發展研究院院長、教授耿明齋說，河南企業在走出去的過程中，也遇到了很多問題，需要加以總結

　　●宇通要在海外推廣古巴模式

　　從2000年開始，宇通布局海外市場，到2015年，已經供海外35000臺客車整車，占中國出口總量的1/3，今年出口8000臺左右。在“一帶一路”40多個國家實現了銷售，在多個國家還有散件組裝的合作。宇通海外的戰略是比較穩健的，從做產品到產品方案、服務，將來要做品牌。今年，公司提出了古巴模式，就是通過不同的市場，不同的需求，不同的客戶，給出不同的服務。

　　在海外，我們會遇到很多問題，如政局不穩定，關稅、認證的問題，企業要探討新的合作模式，如整車進口關稅40%，出口散件組裝的話，關稅在5%~10%，能省下不少。但組裝的話，有些客戶不認我們的品牌。在伊朗會遇到管制，有些政府更迭快，風險比較大，還有金融的制裁等，這需要解決。 ——宇通海外部相關人員介紹

　　●我們做了河南飛機租賃第一單

　　在一帶一路建設中，河南有兩件事情做得有特色：開通中歐班列和盧森堡貨航公司。

　　2014年，盧森堡是我們公司投資收購的，此后，開通了多條航線，對航空港機場貨運量增長做出了很大貢獻。 2015年，盧森堡貨運量達到機場總量的1/4強，加上我們投資24億元、占股40%的南航的貨運量，達到鄭州機場的三分之一。截至11月11日，盧森堡貨航運輸已經達到8.3萬噸。加上南航的，總量達到15萬噸。今年鄭州機場貨運會突破45萬噸，僅我們的盧森堡貨航，就超過大韓航空、美聯航的貨運量。

　　客運方面，我們準備與盧森堡合作，把他們的客機收到河南來，變成鄭州的基地。我們和立陶宛合作，成立了一家飛機租賃公司，第一單業務是租給俄羅斯的，總金額55億元。這個項目非常大，飛機租賃在河南我們是第一單。到泰國聯手貿易、供應鏈金融等，在斯里蘭卡、馬爾代夫還有機場和航空公司的一攬子項目。里邊有很多酸甜苦辣，也有很多問題，很不容易。將來，在一帶一路上，我們還要和沿線國家深化合作。 ——河南民航發展投資有限公司副總經理悅國勇

　　●洛陽要開洛歐班列

　　河南的一帶一路，洛陽是重要的節點城市。構建口岸體系，是洛陽重要的任務。洛陽是一類航空口岸，但是受限制的，不允許外籍飛機進來。經過申請，國家有關部門同意將洛陽機場對外開放列入國家航空十三五計劃。到2018年會對外開放。洛陽還準備開洛歐（南部）班列，而且得到了中鐵、中外運、陸港公司等單位的大力協助，大家積極性很高。我們要新建綜合保稅區，邊申報、邊建設、邊招商，明年底進入運營。 ——洛陽口岸辦綜合科科長郭新峰介紹，結合自貿區建設，洛陽融入一帶一路要做三件事

　　●要進入新一輪的經濟增長期了

　　2013年，中（鄭）歐班列第一列班列開通，今年夏季以來，貨運增長很快，運輸已經變得供不應求了，這是經濟形勢變好的信號，我們判斷，要進入新一輪的經濟增長期了。從經濟效益來講，中歐班列不是很好，但這是我們的戰略需要。現在，中歐班列開的頻次越來越大，意味著我們的工作量越來越大。 ——鄭州鐵路局總經濟師華建忠介紹，作為服務部門，他們支持洛陽開洛歐班列，因為有需求，前景好，洛陽東方紅專列去東亞，就沒有政府補貼，但開通得很成功