鄭報融媒記者 徐富盈 文/圖

　　線索提供 徐女士（稿費(fèi)30元）

　　2016年夏天，鄭州晚報連續(xù)報道了中原路下穿京廣鐵路隧道內(nèi)，墻體瓷片脫落砸到路人的新聞，引起市政有關(guān)部門的注意。然而，瓷片經(jīng)過清理后不再砸人，現(xiàn)在卻又出現(xiàn)嚇人的“鋼叉”。

　　當(dāng)時一起改造的還有隧道出入口處的八處護(hù)欄，護(hù)欄盡頭由于設(shè)計不規(guī)范，突出來的鋼管，像鋼叉一樣對準(zhǔn)行人，十分嚇人。

　　鄭報融媒記者現(xiàn)場調(diào)查走訪，發(fā)現(xiàn)投入使用的一個多月時間里，有多位騎電動車路人撞上這些突出來的長短不一的鋼管，均有不同程度受傷。

　　1月4日上午10時許，在中原路下穿隧道的西向東方向入口處，鄭報融媒記者看到，快慢車道之間出現(xiàn)了一道高約1.5米的不銹鋼護(hù)欄，護(hù)欄的西端盡頭，由于沒有立柱阻隔，兩粗三細(xì)五根橫著安裝的不銹鋼護(hù)欄，像是一把巨大的鋼叉，叉尖直戳戳地對著路上行人和車輛。

　　由此再向東行，距離隧道入口大約50米處，又是一道安裝在非機(jī)動車與機(jī)動車之間的不銹鋼護(hù)欄，護(hù)欄西頭依然是參差不齊伸出的五根鋼管，對著路人和車輛。

　　經(jīng)過查看，中原路隧道南北側(cè)的快慢車道之間，以及慢車道與非機(jī)動車之間，共八處新安裝的護(hù)欄，這些護(hù)欄末端都向外伸著長短不一的鋼管。

　　記者用隨身攜帶的卷尺做了一下測量，其中護(hù)欄最上端的兩根粗鋼管，直徑9厘米，下端三根細(xì)鋼管，直徑4厘米，伸出立柱最長的是位于隧道南側(cè)非機(jī)動車道和慢車道之間的西向東方向的護(hù)欄，伸出立柱外70厘米以上。

　　其他七處伸出的鋼管也都在70厘米以上。雖然每根鋼管的盡頭都纏有反光標(biāo)紙，但是依然十分嚇人。而且大部分鋼管上的反光標(biāo)紙已經(jīng)爛掉，有些鋼管的盡頭已被撞得變形。

　　負(fù)責(zé)此路段的一位男性環(huán)衛(wèi)工人說：“這些護(hù)欄裝上有一個多月了，光我看到的，就有三四個騎電動車路人，在清晨和晚上，撞到上面后受傷了。昨天下午4點多，可能是霧大看不清，一位騎電動車的年輕小伙，從東往西在經(jīng)過隧道東口時，剎車不及，一下子撞到了護(hù)欄東側(cè)的鋼管上。人和電動車都摔倒在地，年輕人腿上被伸出的鋼管撞得出了血。這樣安裝太不人性化了，應(yīng)該把伸出來的鋼管切鋸掉。”

　　現(xiàn)場的交警三大隊一位民警介紹，伸出來的這些鋼管的確是一個安全隱患，晚上隧道出入口的燈光亮度不夠，或者行人看不清，騎車時極易撞到這些鋼管上。

　　鄭報融媒記者與交警八大隊聯(lián)系，民警趕到后查看了這些護(hù)欄后說，這些護(hù)欄是市政部門安裝的，交警八大隊只負(fù)責(zé)路面的可移動護(hù)欄。

　　隨后記者與12319聯(lián)系，122號接線員介紹，這個修護(hù)方是鄭州城市管理局橋梁所新建的，施工方是按照規(guī)劃設(shè)計來施工的，他們沒有錯。

　　下午3時許，鄭報融媒記者與鄭州市城市管理局橋梁所取得聯(lián)系，橋梁所一位李姓工作人員表示，現(xiàn)在隧道施工還沒有正式交工，“我們立即派人去現(xiàn)場，與施工方聯(lián)系，現(xiàn)場查看。如果這些伸出來的鋼管對行人有安全隱患，我們會立即與技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)一起協(xié)商，消除安全隱患，最大限度地保障行人車輛安全通行。”