開車的人都熟知一件事，達到報廢標準的車，應該送到解體廠拆掉，壽終正寢。

　　 然而，在河南鄭州，有些人把目光盯上了這種報廢車，讓報廢車死而復生，近日，東方今報記者對此進行了調查。

　　【復活方式1】

　　幻化“雜貨店、房車”

　　1月11日上午，在離鄭州市西四環與化工路交叉口偏西約50米的黃河護理學校門前，綠化帶內停放著三輛報廢的大型客車，里邊擺滿了待售商品，還有電視機和床鋪等，儼然一副“居家過日子”的模樣。

　　像這種報廢后改裝成房車的現象，在西四環與建設路交叉口直至西四環與科學大道之間的路兩邊，有五六家。　　在宋寨南街與天明路交叉口西北角，一輛破爛不堪的吉普車滿身貼滿了小廣告。　　東風路巡防隊員馬子堅告訴記者，從2008年開始，這輛車已經在此趴窩了8年之久。　　吉普車停靠的對面汽車修理店老板董先生說，8年前，一位姓孟的小伙開著這輛吉普車來找他改裝，并支付了8000元改裝費。可后來，車改裝好了，孟小伙卻一直沒有出現。　　后來的幾年中，董先生也找來派出所和交警，經查實，這輛吉普車的主人并不是前來改裝車的孟小伙。但是考慮到會涉嫌經濟糾紛，所以公安和交警也沒有對這輛車進行處置。

　　【復活方式2】

　　汽修店拆配件“賺大錢”

　　有心的人會發現，只要有汽車修理店的地方，定會有幾輛報廢車。這不是在為他們“看家護院”，而是商家們賺錢的“備胎”。

　　1月12日下午，記者在汽修店比較集中的長江路上看到，從桐柏南路向東直至嵩山路段，長江路的北半幅沿街門店內有幾十家汽修廠，而每家汽修店的門前或是附近，都有一些收購來的報廢車輛停放在那里。　　記者通過熟人介紹，來到其中的一家汽修店，找到那位年輕的修理師傅小趙，他看上去二十多歲，滿手卻是繭子。　　“現在誰家的汽修店沒有用報廢車拆配件來賣的？”小趙告訴記者，報廢車如果想要再次整車出售，其利用價值不大。報廢車收購后，可以作為修理汽車的備用配件進行拆解利用，以舊充新從中獲取暴利。　　“那用舊零件頂替，車主發現了，你們可咋交代啊？”記者問。“不是專業人員一般看不出來。”修理師傅知道記者的身份，說起這個來也沒有避諱。　　“舊配件和新配件，差價能有多少？”記者再問。　　“中間的差價多了去了！單單一個配件，小到幾十元，多到幾百元。老板們都是按照新配件收車主的錢。”修理師傅回答。　　另一家稍微年長的不愿透露姓名的修理師傅稱，報廢車的回收價格低廉。一輛普通的小轎車回收價格只有幾百元，而車況好的話，拆解零件可以賣到幾千元。　　隨后，記者又來到秦嶺路與五龍口南路交叉口，看到三四十家汽修店分布在秦嶺路的兩邊沿街，尤其是在化工路與秦嶺路交叉口偏北約100米的沿街店門口，多輛報廢車輛停放在路邊人行道上，有些已被取走了大部分機配件，淪為街頭占道的“僵尸車”。　　像這樣的汽修店，在鄭州各個路口都不鮮見。

　　【復活方式3】

　　“販賣”到農村繼續使用

　　1月13日，經過一些熟人帶領，記者先后與多名做過或正在做汽修生意的伙計攀談。

　　通過打聽了解到，現在，由于走正規渠道報廢車輛賣價遠遠低于黑市私人收購價，于是許多報廢車輛都最終進入私人交易場所。　　據一位目前在北三環做二手車交易的“王哥”介紹，早在十年前他就在老鄉的帶領下，來鄭州嵩山路上的一家汽修店當伙計。當時周圍的十幾家汽修店內，幾乎每家都存在私自高價收購報廢車輛的情況。　　“王哥”說，他那時在老板的指揮下，兜里揣著印制好了的“高價回收報廢車輛”的小廣告滿大街地轉悠發放。收來的報廢車輛，老板視情況而定，有的翻修后運回農村老家賣給需要者繼續使用，有些作為平時修車的配件使用，最后的空架子賣廢品。

　　【復活方式4】

　　重組后卷進“黑市”二次出售

　　“王哥”說，也有一部分報廢車，經過收購者的重組，會進入“黑市”進行二次出售。

　　“就拿現在我在的二手車交易市場來說，每輛二手車都是經過翻修的，上面的配件大部分都是從報廢車上拆下來的，也有的二手車是由好幾輛報廢車重組的。”“王哥”分析，之所以沿街的汽修店越來越多，除去現在私家汽車普及的因素以外，最大的原因就是沒有嚴格規范管理，私自收購報廢車輛的現象泛濫，拆配件重新利用，其中利潤巨大。　　他還告訴記者，他以前的老板來鄭州做汽修生意不到幾年，就發展到汽修店、二手車買賣兩項生意，光房子都買了兩三套。再干兩年，他也準備找地方開個汽修店單干。

　　【復活方式5】

　　老實的主人 進行正規報廢

　　在記者三天走訪與打聽的過程中，許多汽修店的老板都表示，只有極少的一部分人才會去走“官方程序”，通過正常的報廢審批渠道，直接送往規定的報廢地點進行正規報廢審批。

　　“正規報廢所獲取的利潤，并沒有繼續留在市面上高。”汽修店的老板說，“報廢車重組也好，拆配件也罷，放在路邊當廣告牌也行，這幾大作用都已經成為他們這個行業內不公開的‘秘密’”。(記者 董小博 夏萍袁雅/文 張曉冬/圖)