【新聞摘要】以鄭州到北京為例：鄭州到北京的機票全價是690元，還需要再加上50元的民航發展基金、80元的燃油附加費，共820元。如果購買保險還需另外加錢；如果起飛前退票，有的航空公司還要收5%退票費；起飛后退票，加收10%的退票費；起飛后如果變更座位艙位，有的航空公司還收5%的變更費。
取而代之的是民航發展基金 乘坐國內航班每人次仍是50元 國際航班比以前要多掏20元
律師提出四大疑問：是否通過立法程序？是否聽證？發展基金干什么用？如何用？
本月，我國將廢除實行了20多年的機場建設費。不過，旅客乘坐飛機時卻需繳納民航發展基金。對乘坐國內航班的旅客來說基本上沒啥變化，購買機票時仍要掏50元的民航發展基金，如果乘坐國際航班，要比原來多掏20元。（記者 郭富收）
政策
廢除機場建設費改征民航發展基金
昨天，財政部發布了《民航發展基金征收使用管理暫行辦法》（下稱《辦法》）。
《辦法》指出，從4月起，將對旅客和航空公司征收民航發展基金，廢除原來對旅客征收的機場建設費及對航空公司征收的民航基礎設施建設基金。
其主要用途是：民航基礎設施建設；對貨運航空、支線航空、國際航線、中小型民用運輸機場的補貼；民航節能減排；民航科教、信息等重大科技項目研發和新技術應用等。
記者聯系南航鄭州分公司、國航等鄭州機場各大航空公司，各公司均表示暫未接到相關通知，也未開始執行新政策。
變化
乘坐國內航班沒啥變化 國際航班要多掏20元
“其實只是換了個名稱而已，對普通旅客來說，除了乘坐國際航班多掏20元，其他的沒啥變化。”南航鄭州分公司相關負責人說，目前，我國征收的大家俗稱的“機場建設費”，其實包括兩個方面：機場建設費、民航基礎設施建設基金，“機場建設費由旅客拿，民航基礎設施建設基金一直由航空公司出。”
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