天津港爆炸受損汽車照片

　　1月19日，青島騰信汽車網絡科技服務有限公司舉辦的一場車輛拍賣會，吸引了來自山西、內蒙古、河北、陜西等地的眾多買家。短短數小時，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人全部被拍走，其中大切諾基的拍售價在30萬~32萬元不等。

　　值得注意的是，這些車輛之所以拍賣價格遠低于市場價，是因為這些車或擋風玻璃破碎，或車身漆面受損，無一完好。

　　記者調查后了解到，這批受損的車輛正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受損的部分Jeep品牌車輛。而在此前一天，即1月 18日，一家名為博車網的車輛拍賣公司也在天津拍賣出400輛大切諾基和牧馬人。據記者了解，僅在兩場拍賣會中，就有約550輛Jeep 品牌進口車被賣出。

　　2015年12月，曾有消息稱，克萊斯勒天津港爆炸事故中的部分受損車輛流入二手車市場，對此，克萊斯勒（中國） 汽車銷售有限公司發布聲明，公布了 3435輛車輛的車架號，稱這些車遭受嚴重損壞，“無法通過商業上合理的方式加以修復”，從而使這些車輛達到令乘員安全操作及使用的程度，克萊斯勒“禁止 授權經銷商進行銷售”，該批車輛不享有質保。

　　僅一個月后，這些受損車輛通過拍賣渠道再次流入市場。對此，廣汽菲亞特克萊斯勒銷售的相關人士告訴記者，“克萊斯勒沒有參與這些拍賣的事情。這批受損車輛的所有權已經轉移到保險公司了，他們有處置資產的權力。”

　　除了廠家方面稱“無力監管”，這批掛著Jeep標識的受損車輛一旦經由銷售商之手賣給消費者，后續維修保養、售后服務都將面臨諸多隱患。

　　天津港爆炸受損車輛被拍賣

　　“我盯這批車已經盯了半年時間了，都是‘8·12’天津港（爆炸事故）中的受損車。按照拍賣公司的要求，5輛一組起拍，我們拍到的大切諾基的價格約 為30萬~32萬元，現在打算以36萬元的價格出售。”天津的一家汽車銷售公司的張姓銷售經理告訴記者，“這次我只拍到了5輛，有的大買 家一下子就拍走了100多輛。”

　　據了解，1月19日，在青島騰信汽車網絡服務有限公司舉辦的一場現場拍賣會上，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人受損車輛，被分為30組進行拍賣，每組5~6輛，不長時間內就被各路商家買走。

　　在此前一天，即1月18日，在主營事故車、受損車輛的機動車網絡拍賣平臺“博車網”進行的一場拍賣中，這批大切諾基和牧馬人也以16萬~19萬元的起拍價掛出，共計400輛車，很快也被被悉數拍出。

　　記者了解到，這批車輛正是8月12日天津港重大爆炸事故中，克萊斯勒停放在港口的車輛。

　　早在2015年12月，就有Jeep品牌受損車輛進入市場的傳言，克萊斯勒（中國）銷售有限公司澄清了這一消息，并于2015年12月18日在其 JEEP官方網站上公布了3435輛“嚴重損壞”車輛的車輛識別號碼（車架號），并表示，其中2114輛受損車已在天津市政府的協助下銷毀，承諾“繼續努 力使剩余車輛也可以通過適當方式予以處置”。

　　但事實上對于剩余車輛的處理，克萊斯勒交給了保險公司。

　　受損車究竟如何流向市場？

　　1月19日，在青島騰信主持的拍賣會中，現場發放的“殘值車拍賣會目錄”上詳細記錄了車輛車架號、受損程度等車輛信息。記者經仔細 核對這批車輛車架號后發現，有多個車架號編碼均在克萊斯勒此前公布的“嚴重受損”車輛之列（其中包含2114輛銷毀車輛）。由此可以看出，這批受損車輛正 通過拍賣渠道流向了市場。

　　“克萊斯勒沒有參與這些拍賣的事情。“廣汽菲亞特克萊斯勒相關人士告訴記者，”我們承諾的是，這些嚴重受損的車輛不會通過授權經銷商的渠道進入市場，但是經由其他途徑進入市場，我們就沒辦法監控到。”

　　為此，一位參與拍賣的汽車銷售商也告訴記者，與他們簽署拍賣協議的是一家保險公司。

　　“在向被保險方賠償完損失后，保險公司為了減少自身損失，會把理賠后的車輛所有權轉移至自己名下，委托拍賣公司進行殘值拍賣。”一位從事汽車拍賣的 公司負責人告訴記者，這種操作方法已是行業通行的辦法，天津港爆炸事故中的受損車，也正通過這種途徑流向市場。

　　記者了解到，在天津爆炸事故中受損的車輛不僅克萊斯勒一家。

　　與克萊斯勒一樣，大眾、雷諾等汽車廠商也曾承諾，天津港爆炸中的車輛不會流入市場。

　　“我們沒聽說有大眾和雷諾的受損車在拍賣。”上述張姓的銷售經理向記者表示。

　　“大眾品牌進口車的存放庫區在爆炸現場中央，被毀的情況很嚴重，這些車都是由天津市政府負責銷毀處理，企業根本無法插手。”大眾集團的一位負責人告訴記者。

　　除此之外，記者了解到，對于部分受損車輛，一汽豐田則采取了“內部員工低價認購”的方式進行處理，并未進入市場流通。

　　受損車輛無售后保障

　　眼下，經由拍賣公司的渠道賣出的這批受損車輛，近幾日將相繼交付到各地的商家手中，一些車輛在加價4萬~6萬元不等后將被售出。但是，有商家明確向記者表示，將不承擔這些受損車輛的“三包”質保等售后服務。

　　“一般受損車被拍賣走，要么拆成零件使用，要么修理后再當做整車來處理。”一位熟悉受損車輛拍賣的業內人士告訴記者，“如果考慮到對品牌的影響，整車廠也可以通過回購受損車輛，來減少大范圍的流入市場，但完全制止，很難做到。

　　“這些車輛手續齊全，但是沒有售后服務也沒有質保，上牌和售后都得自理。”上述不愿具名的銷售經理告訴記者，所謂“手續齊全”是指車輛的關單、商檢單和一致性證書都完好無缺。

　　但是，有了這些手續，在經過車輛修復和車檢后，即可以上牌。

　　“即便是受損嚴重的事故車，只要車輛沒有達到報廢標準，在售出后和普通車輛區別不大，一樣可以上牌、上路。”北京盈科律師事務所執業律師蔣蘇華告訴記者。

　　蔣蘇華同時表示，在銷售過程中，商家如果不對車輛受損的情況向消費者進行說明，依據《消費者權益保護法》的規定，這種行為即構成“欺詐”，消費者有 權通過法律手段進行維權；如果事先說明了車輛的真實受損情況，并與消費者簽署“免三包責任”的協議，一旦事后出現車輛質量糾紛，則由商家與消費者“自行協 商解決”。

　　因此，對于流向各地的這批受損車輛而言，通過何種方式被消費者買走，都為其售后服務埋下了“隱患”。

　　2015年12月18日，克萊斯勒中國已經在聲明中表示，不會為這些車輛提供克萊斯勒銷售公司或生產廠商的質保服務，消費者需要自行解決售后問題。

　　因此，購買了這批受損車輛的消費者即便通過商業保險進行承保，但是仍無法享受到“三包”等質保服務，一旦出現產品質量的糾紛，消費者該如何向商家、廠家追責，都將成為一道難題。

　　2015年12月，就有在天津港爆炸中受損的Jeep品牌車輛進入市場的傳言，克萊斯勒（中國）銷售有限公司澄清了這一消息，并于12月18日在 JEEP官方網站上公布了3435輛“嚴重損壞”車輛的車輛識別號碼（俗稱車架號），并表示其中2114輛受損車已經在天津市政府的協助下銷毀。

　　2016年1月18日，一家名為博車網的車輛拍賣公司在天津拍賣出了400輛大切諾基和牧馬人。

　　2016年1月19日，由青島騰信汽車網絡服務有限公司舉辦的一場車輛拍賣會，短短數小時約150輛Jeep大切諾基和牧馬人全部被拍走，其中大切 諾基的拍售價從30萬~32萬元不等。記者仔細核對后發現，其中有多輛車的車架號編碼均在克萊斯勒此前公布的“嚴重受損”車輛之列（其中 包含2114輛銷毀車輛）。

　　廣汽菲亞特克萊斯勒銷售的相關人士告訴記者，“克萊斯勒沒有參與這些拍賣的事情。這批受損車輛的所有權已經轉移到保險公司了，他們有處置資產的權力。”

　　(每日經濟新聞)