HTT公司已經(jīng)開(kāi)始建造“超級(jí)高鐵”的乘客艙。

　　首個(gè)乘客艙預(yù)計(jì)將于明年年初完工

　　這種”超級(jí)高鐵“的設(shè)計(jì)思路是利用磁懸浮以及低氣壓軌道來(lái)達(dá)到其前所未有的高速

　　公司表示，“超級(jí)高鐵”的列車每日可以運(yùn)送16.4萬(wàn)名乘客，每40秒就可發(fā)車一次。

　　國(guó)際在線專稿：日前，特斯拉汽車公司總裁伊隆·馬斯克（Elon Musk）關(guān)于“超級(jí)高鐵”的夢(mèng)想離現(xiàn)實(shí)又近了一步：據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》3月21日?qǐng)?bào)道，“超級(jí)鐵路交通技術(shù)公司”（HTT，Hyperloop Transportation Technologies）表示，他們已經(jīng)開(kāi)始建造“超級(jí)高鐵”的乘客艙，并預(yù)計(jì)將于明年年初完工。

　　按照預(yù)定計(jì)劃，“超級(jí)高鐵”的列車每日可以運(yùn)送16.4萬(wàn)名乘客，每40秒就可發(fā)車一次。這種新式交通系統(tǒng)能夠加速到時(shí)速1220公里，超過(guò)絕大部分飛機(jī)的最高時(shí)速。

　　據(jù)悉，這種”超級(jí)高鐵“的設(shè)計(jì)思路是利用磁懸浮以及低氣壓軌道來(lái)達(dá)到其前所未有的高速。

　　“車廂將會(huì)在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無(wú)空氣阻力的封閉軌道中移動(dòng)，就像噴氣飛機(jī)在極高海拔飛行時(shí)一樣，”HTT公司在介紹中表示，“軌道中僅存的空氣將會(huì)被通過(guò)空氣壓縮機(jī)抽到車廂的后面，以此推動(dòng)前進(jìn)。這讓列車可以達(dá)到每小時(shí)760英里（約合每小時(shí)1220公里）的時(shí)速，并且耗能極低。”

　　據(jù)HTT公司提供的一個(gè)展示視頻顯示，列車的窗戶可以展示軌道外的“真實(shí)”世界，以展現(xiàn)列車本身的高速。同時(shí)，它們也可以顯示時(shí)間、車速、以及外部的天氣情況。

　　自伊隆·馬斯克在2013年提出”超級(jí)高鐵“的概念后，多家公司便一直在競(jìng)爭(zhēng)，力圖最先將這個(gè)設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)。

　　本月早些時(shí)候，另一家從事”超級(jí)高鐵“研究的公司，超級(jí)鐵路壹號(hào)公司（Hyperloop One）公布了其設(shè)計(jì)的原型機(jī)照片。這個(gè)位于內(nèi)華達(dá)沙漠的原型機(jī)被公司稱為DevLoop，全長(zhǎng)1.8英里（3千米）。原型機(jī)與實(shí)物等大，并能夠達(dá)到預(yù)計(jì)的全速。公司預(yù)計(jì)將會(huì)于2017年上半年開(kāi)始公開(kāi)測(cè)試。