【環(huán)球時報綜合報道】“美軍飛機抵近偵察，威脅中國國家安全，損害中美海空軍事安全，危及雙方飛行員人身安全，是造成中美海空意外事件的根源。”中國國防部發(fā)言人任國強25日就美軍機抵近我東海上空偵察回答記者提問時發(fā)出警告：美方應(yīng)立即停止這種不安全、不專業(yè)、不友好的危險軍事活動。

　　實際上，美軍偵察機常年不懷好意地在中國周邊各方向進行抵近偵察，才導(dǎo)致這類“不安全”的事件屢次發(fā)生。2001年，正是因為美軍一架EP-3偵察機在南海抵近偵察，導(dǎo)致中美撞機事件，中國飛行員王偉犧牲，并在兩國間引發(fā)外交危機。近年來，隨著中國裝備水平的提高，美軍“偷窺欲”不僅沒有削弱，反而變本加厲。對此，中國外交部發(fā)言人陸慷25日也敦促美方立即停止有關(guān)抵近偵察活動，避免類似事件再次發(fā)生。

　　英國《金融時報》稱，最近美軍飛機在中國周邊遭遇了一系列類似的攔截。今年5月，中國戰(zhàn)機在南海上空攔截美軍偵察機時曾做出“桶滾”(從對方飛機上翻滾過去)動作，曾被五角大樓稱之為“令人深感擔(dān)憂的挑釁”。針對這次美軍EP-3偵察機被攔截一事，美國海軍發(fā)言人稱，不清楚中國飛行員為什么會做這種動作。發(fā)言人稱，中國戰(zhàn)機經(jīng)常攔截美軍偵察機，但多數(shù)沒有引發(fā)問題。

　　《紐約時報》稱，美國支持一些國家挑戰(zhàn)中國在東海和南海的主權(quán)要求，美國艦機經(jīng)常穿越中國有主權(quán)要求的海空，行使國際海域、空域的“自由通過權(quán)”。五角大樓發(fā)言人聲稱對此向中國進行了投訴，但顯然意在避免事件升級，他將中國戰(zhàn)機此次行為稱作“異常表現(xiàn)”，聲稱“在國際領(lǐng)空中經(jīng)常發(fā)生攔截行為，其中絕大多數(shù)都是以安全的方式進行的。這是一次例外，不是常例”。

　　美國和西方媒體對此事進行報道時大多忽視或刻意淡化一個關(guān)鍵事實：美軍偵察機當(dāng)時是否在中國東海“防空識別區(qū)”內(nèi)。美媒稱攔截地點距離青島以南90英里，但幾乎都未澄清該地點是否在中國東海“防空識別區(qū)”內(nèi)。CNN稱，東海大部分海域都在中國2013年設(shè)立的東海“防空識別區(qū)”范圍內(nèi)，但美國對此一直不承認。“美國之音”稱，美中2015年簽署“海空相遇安全行為準則”新增的“空中相遇”附件，試圖明確“軍用航空器空中相遇時雙方飛行員保持安全飛行的規(guī)則”，從而“避免發(fā)生海空意外事件”，但“中國方面不安全的攔截行為仍在繼續(xù)”。

　　對于美媒稱中國戰(zhàn)機攔截“不專業(yè)”，不少美國網(wǎng)民不以為然。一名網(wǎng)民在“美國之音”英文版后留言諷刺稱，美國總是說中國和俄羅斯的攔截是“不專業(yè)和危險的”。“雖然到目前為止中國還沒有在靠近美國本土的地方進行過空中偵察，但當(dāng)那一天到來時，請美國演示一下什么是‘友好的空中攔截’”。在《華盛頓郵報》相關(guān)報道后，網(wǎng)友Jensen也質(zhì)問：“我不得不說的是，美國需要理解每個人都不想忍受美國想干什么就干什么，想在哪里就在哪里。”

　　復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院常務(wù)副院長吳心伯對《環(huán)球時報》記者稱，中國已經(jīng)劃定了東海“防空識別區(qū)”，外國軍機不通報要進來，我們肯定派戰(zhàn)機驅(qū)離。你不承認中國的東海“防空識別區(qū)”是你的事情，我們已經(jīng)公布幾年了。美國人一定要清楚這一點：是你們無理進入在前，中國才做出應(yīng)對的。本來是你沒理，逼我攔截驅(qū)離，然后還指責(zé)我攔截不專業(yè)，這不是“碰瓷”嗎？

　　吳心伯說，近年來中美軍機攔截對峙事件越來越多，根本的解決途徑是美國要進行戰(zhàn)略思維的反省。因為這畢竟是在中國的家門口，過去中國能力比較弱，美軍艦機隨便進出我們周邊，這是一種不正常狀態(tài)。現(xiàn)在，中國的硬實力和飛行員能力以及維權(quán)的意愿都在上升，我們在自己周邊海空必然會體現(xiàn)我們的意志。他說，隨著中國實力上升，美國現(xiàn)在面臨一個選擇，是繼續(xù)冒風(fēng)險在中國家門口附近搞抵近偵察，還是調(diào)整本就應(yīng)該調(diào)整的軍事戰(zhàn)略？

　　【環(huán)球時報駐美國、德國、日本、加拿大特約記者 李強 青木 李珍 陶短房 環(huán)球時報記者 吳志偉 陳一 柳玉鵬】