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焦點圖

　　9月6日上午，鄭州市召開“暢通鄭州白皮書（2012-2014)(征集意見稿）”新聞發布會，發表《暢通鄭州白皮書（2012-2014)（征求意見稿）》,向公眾闡明未來三年......【詳情】

　　交通擁堵，政府急，大會說，小會講，各種措施規劃一大堆；民間惱，出行難、打車難，起床時間越來越靠前。正當市民越來越無奈之時，鄭州市政府于確定了實施......【詳情】

編者按

　“鄭州啥時候能不堵？”這是每一個鄭州市民都想問的問題。
　　答案呢？面對市區300多萬常住人口，每年30萬輛新增機動車，這個問題很難回答。
　　不過鄭州市已經開始下決心，向公眾闡明未來三年綜合交通建設的目標措施，公布一系列措施，力求還市民一個暢通、整潔、有序的城市環境。

暢通鄭州，距離我們還有多遠？讓我們拭目以待。

公交：運營現狀

公交開得慢市民直抱怨

　　“等半個小時有時也等不來一輛公交車。”乘車時，您聽過或說過這樣的感慨沒？鄭州市公交總公司副總經理趙青海說，現在公交車的發車間隔有保證，但一輛車跑完一趟的時間不好保證。如果公交專用道能形成網絡，一些路段嚴格控制機非分離等，將在很大程度上提高公交的運營效率...[詳細]

擠公交：上下班的煩惱

　　被稱為鄭州最擠的公交215路，被網友調侃“哥快擠懷孕了”。該車是鄭州線路最長、除BRT外車輛最多的一條線路，目前有91臺車，日均客運量53969人次。鄭州市公交總公司副總經理趙青海說，按國家標準，在建成區內萬人擁有公交車是18標臺，而鄭州目前是16標臺，公交公司目標是通過3年的努力達到這個標準...[詳細]

政府行動

鄭州3年內常規公交線路達300條　

　到2014年，鄭州常規公交線路將達到300條，形成快速公交、干線公交、支線公交和微型公交互為補充的“四級公交網絡”。【詳情】

　鄭州公交將實施“定制服務”

　鄭州將根據大型企業、大型工程、大學園區等特殊人群出行需求，創新運營機制，實施“定制服務。【詳情】

　　五年后全空調時代

　　5到6年的時間，每年新增500~600標臺空調舒適型公交車。從2010年起，鄭州公交新增公交車就不再購買非空調車【詳情】

出租車：運營現狀

鄭州出租車16年一輛不增

　　“自1996年以來，鄭州市10607輛出租車的數量一直沒有變過。而城區面積和人口增加了數倍不止。出租車數量和人們出行的需求矛盾越來越突出。大城市每萬人不宜少于20輛，小城市每萬人不宜少于5輛。鄭州作為中原經濟區的龍頭城市，每萬人目前只有14輛...[詳細]

6成網友稱調價后打車難“依舊”

　　不少鄭州市民發現，只要不是在上下班高峰期，鄭州街頭的空出租車多了起來。只要不是在高峰期，感覺打車會變得容易一些了。是因為打車貴，所以坐車的人就減少了嗎？但是利用價格來調控并不能真正解決問題，不能一遇到問題就只用漲價來解決 ...[詳細]

政府行動

　 每年擬增出租車200輛

　　鄭州作為中原經濟區的龍頭城市，每萬人目前只有14輛。《白皮書》提出鄭州市將以“以獎代增”的方式，每年新增出租車200輛。也就是從2012年到2014年，鄭州市的出租車將增加600輛，鄭州出租車數量16年不變的“堅冰”將被打破。【詳情】

出租車“以獎代增”加強管理

　　出租車數量要增加，管理也要加強。一些的哥建議，鄭州市地鐵一號線明年就要開始運行了，而且公交車發展也很快，到時鄭州還需不需要大量的出租車呢？不如到地鐵開通并運行一段時間后，再對出租車的需求進行評估，真的需要增加了再增加。【詳情】

建設目標

2013年年底前鄭州地鐵1號線運營建2號線3號線5號線

從9月6日召開的“暢通鄭州白皮書（征求意見稿）”新聞發布會上獲悉,2013年年底前,鄭州地鐵1號線一期竣工并投入正規運營,加快建設2號線一期工程,開建5號線、1號線二期、2號線二期及3號線部分工程，力爭實現軌道交通開通、在建線路達到150公里以上規模，盡快形成“一環加十字”和局部放射的軌道交通網。【詳情】

電動車總“缺席”解堵措施

　　　縱觀近年來鄭州市緩解交通擁堵的措施，幾乎難覓和電動車有關的內容。2007年，鄭州市規劃局、鄭州市規劃勘查設計研究院編制了《鄭州市城市綜合交通近期建設規劃白皮書》，作為鄭州今后3年交通基礎設施建設的指導性文件。具體內容包括構建城區核心路網，打通斷頭路、瓶頸路、新建107國道；優先發展公共交通、加大公共交通基礎設施建設等，電動車沒有涉及...[詳細]

停車缺口達一半司機四處尋車位

　　“開車容易停車難”成了鄭州市不少司機的煩惱。9月10日，記者從鄭州市交巡警支隊獲悉，鄭州警方將建立智能停車誘導系統，以緩解停車難題。據了解，根據鄭州市機動車擁有量及增長情況，按照國家標準，鄭州市區至少需要30萬個停車位，目前只有15萬個，缺口達到一半。相關研究表明，30%的城市擁堵是由于司機四處尋找停車位而造成的...[詳細]

長途客車長期擁堵市區

　　　長久以來，由于鄭州長途汽車中心站和服裝市場大量車流、物流、人流的集聚，隴海路總是給人亂、堵的感覺。昨日，鄭州交運集團召開座談會，提出調整方案——將出入鄭州市區的大客車調整分流至其他路線。“長途車車身很長，隨便一個調頭、變向，都能把原本不寬敞的隴海路堵死。”這里正是長途客車進出市區的必經之路，寬大的車體進進出出，造成隴海路的擁堵...[詳細]

人車分離啥時候才能真正實現

　　網友“問路”說，盡管市區道路在不斷擴大與改善，路況的改善步伐仍跟不上車流量的發展速度。王女士說，紫荊山立交橋下，每天早晚高峰都是人車混行。非機動車和行人經常駛入機動車道，造成機動車擁堵。同樣，機動車和公交車經常駛入非機動車道，造成行人無路可走，堵成一鍋粥。她想打聽下，鄭州什么時候才能實現主干道機動車、非機動車分離 ...[詳細]