映象網南陽訊(記者孫喜增 通訊員高帆 沈 雪) 6月7日清晨,意大利威尼斯港,一艘貨輪載著來自中國南陽的汽車減振器零部件緩緩駛入港口。
2011年,南陽淅減汽車減振器有限公司成功收購國際知名減振器企業意大利威奧斯圖公司,“蛇吞象”的傳說成為一時佳話。從那一刻起,南陽、青島、溫州、海口、漢堡、阿斯蒂、威尼斯……沿著絲綢之路經濟帶,淅減公司的技術、資金、物流往來不絕。
海外并購,提前落子絲綢之路,是搶“先手”;自主創新,凝神聚力高端制造,是占“大勢”……隨著在“一帶一路”建設這盤宏偉大棋局中的妙手連出,“中國淅減”——一個新銳的高端制造品牌正在歐亞大陸崛起。
人才戰略淬火“淅減創造”
6月5日,淅減公司總經理顧問李偉正在為理順項目管理、籌備上海分公司而忙碌。籌備中的上海分公司除了拓展市場,還肩負著“筑巢引鳳”的任務,原為大型汽車設備企業CEO的李偉,自己本身就是首個入“巢”的人才。
在北京,隨著淅減技術中心的設立,中國工程院院士郭孔輝等一批專家相繼進入淅減的“智庫”。
意大利威奧斯圖公司曾是歐洲最大的減振器公司,擁有世界一流的減振器研發中心和生產設備,收購完成后,淅減將研發中心全部留在意大利,成為面向歐洲吸智引才的平臺。
5月27日,南陽師院的16個博士老師應邀到淅減兼職。目前,淅減已同北京建工學院、鄭州大學等多家高校開展校企合作,并設立了汽車減振器院士工作站、博士后研發基地。
雄厚的人才積累,使淅減公司走出了一條獨具特色的中國創造之路,目前,淅減已擁有國家專利126項,僅去年就獲得國家專利13項,先后被評為國家高新技術企業、省百家重點轉型升級企業、省創新型示范企業。
高端制造體系日漸明晰
早在上世紀90年代,威奧斯圖公司就能為歐洲之星等高鐵生產減振器。淅減收購威奧斯圖后,極大地提升了自身的高鐵減振器研發能力。目前淅減自主研發的高速列車減振器及城市軌道地鐵減振器樣件已裝車試驗80萬公里,各種性能指標超過國際同類產品先進水平。
淅減公司董事長趙志軍說,早在2009年,我們就定下戰略,以提高研發能力、提高裝備自動化和管理水平為手段,以高端汽車廠家、地鐵、火車及高鐵配套設備為主要客戶,堅定不移地提高核心競爭力,走高端制造之路。
在成功開發東風日產和上海通用五菱兩大高端市場的基礎上,2014年,淅減在德國市場再傳捷報,同時進入德國奔馳戴姆勒公司和大眾汽車公司配套供貨體系。
去年11月,淅減正式通過鐵路總公司南車集團評審,正式成為南車集團鐵路減振器供應商。
目前的淅減已經成為以汽車減振器、汽車齒輪、高鐵減振器及城市軌道減振器三個板塊為主,以淅川、海口、溫州、上海、鄂爾多斯、意大利等六個子公司為依托,年產汽車減振器2000萬支、汽車齒輪20萬套、軌道交通減振器10萬支的高端制造體系。企業為一汽大眾、上海大眾、東風日產、神龍汽車、宇通客車等40多家著名企業廠家配套供貨,主要產品在國內市場占有率達15%,已成為亞洲最大的減振器生產基地,高端產品的技術水平在國際上保持領先地位。
企業家心語:
南陽淅減汽車減振器有限公司董事長趙志軍:在“一帶一路”的大背景下,走出國門的中國企業所面臨的競爭是國際化的,所面對的市場是全球化的,想在國際競爭中立于不敗之地,企業必須在練好“內功”上下功夫,打造有競爭力的自主核心技術,用高技術含量、高制造工藝、高附加值產品搶占價值鏈高端,堅定不移地走高端制造之路。
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