央視網(wǎng)消息（記者 劉春妍）今年，我們偉大的中華人民共和國迎來67周年華誕。67年，新中國在發(fā)展的道路上走得鏗鏘而執(zhí)著；67年，堅毅的中國勞動者用智慧和雙手不斷打破瓶頸，助力騰飛。
普天同慶之際，新中國在海、陸、空領(lǐng)域的耀眼成就吸引著全世界的目光，振奮著全國人民的信心，為祖國獻上一份沉甸甸的賀禮。
陸·中國速度 領(lǐng)跑全世界
提及響當當?shù)摹爸袊保袊哞F驚艷世界。
2016年7月15日11時19分，兩列自主研制的中國標準動車組“金鳳凰”和“海豚藍”在鄭(州)徐(州)客運專線，以420公里的時速交會而行，乘客一秒飛過117米，速度刷新了列車高速試驗紀錄。
從中國標準動車組研制成功下線以來，技術(shù)人員不斷進行試驗，從時速160公里、時速200公里，逐級提速到時速420公里，經(jīng)過不斷地試驗和探索，一步步掌握了轉(zhuǎn)向架、網(wǎng)絡(luò)控制等高鐵制造核心技術(shù)，最終實現(xiàn)高鐵動車組全面自動化。
從1905年詹天佑設(shè)計人字形鐵路開始，中國在鐵路自主研發(fā)的道路上始終堅持高標準嚴要求，不斷加快探索的腳步。“中國幅員遼闊，地形復(fù)雜，氣候多變，國外高鐵距離一般只有1000公里左右，中國高鐵則一般在2000公里以上，適應(yīng)這種國情、路情的動車標準當然也要與眾不同。”中國鐵路總公司工程師何華武表示。
由此，中國標準動車組大量采用國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準，以及專門為中國標準動車組指定的一批技術(shù)標準。如今，中國高鐵不僅已經(jīng)成網(wǎng)運行，被極寒、高寒、高熱、風沙錘煉的“中國標準”開始超越“歐標”、“日標”，被越來越多的國家采用，形成中國標準動車組在世界上獨有的核心競爭優(yōu)勢。
前不久，在第39屆國際標準化組織大會上，中國高鐵標準成為世界標準。中國在世界貿(mào)易格局中也正經(jīng)歷著從“中國制造”向“中國標準”的角色轉(zhuǎn)變。
海·“巨龍”飛塹 跨越新奇跡
海上升騰的“巨龍”，展示著華夏民族的驕傲，炎黃子孫的智慧。
9月27日，歷時4年建設(shè)，集橋、島、隧道于一體，全長55公里的全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁正式貫通，預(yù)計全線建成后，香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變?yōu)榘胄r。
“規(guī)模大、難度大、風險大”，是這座橋梁在建設(shè)過程中最顯著的特點，同時，港珠澳大橋島隧工程還有著許多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次；大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次；重達8萬噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工在世界是第一次……有外媒形容這是“當代世界七大奇跡之一”！
不夸張地說，這確實是一次讓人驚嘆的奇跡：在港珠澳大橋島隧工程建設(shè)過程中，設(shè)計團隊的技術(shù)創(chuàng)新有64項，形成400多項專利，包括深埋沉管、快速成島、隧道基礎(chǔ)、工廠法預(yù)制沉管、外海深槽沉管安裝等一系列工程難題，中國工程師為世界海底隧道工程技術(shù)提供了新知識與新樣本。
然而在半個多世紀前，一座武漢長江大橋要舉全國之力修建；20年前，中國能否修建跨徑400米的橋梁還廣受質(zhì)疑。如今鳥瞰中國大地，一座座大橋跨越江河湖海、深山峽谷，天塹變?yōu)橥ㄍ荆鐝匠椎拇髽蛞巡恍迈r，這是幾代橋梁建設(shè)者曾經(jīng)的夢想，在我們這一代人手里實現(xiàn)了。
縱觀橋梁發(fā)展歷史，大跨徑橋梁技術(shù)上世紀一直掌握在美國、歐洲少數(shù)人手中，之后在日本得到了發(fā)展，進入本世紀后，中國在質(zhì)與量兩方面都開始引領(lǐng)世界。這主要得益于我國綜合國力的提升和科技水平的發(fā)展，對橋梁建設(shè)不斷提出新需求，得益于博采發(fā)達國家橋梁建設(shè)技術(shù)成果帶來的實踐，更凝聚了我國幾代橋梁建設(shè)者不斷超越自我的勇氣和智慧。正可謂：沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。
空·問鼎蒼穹 邁步新“長征”
從被別人掣肘發(fā)展到獨領(lǐng)風騷，中國航天事業(yè)取得的進步如一聲驚雷，響徹國際。
2016年6月25日，中國新一代中型運載火箭“長征七號”成功發(fā)射，標志著我國載人航天工程空間實驗室任務(wù)的序幕正式拉開。
9月15日，天宮二號空間實驗室成功發(fā)射，標志著我們邁入空間站的時代——計劃到2020年左右我國將建成自己的空間站，而屆時國際空間站將面臨退役，我國將成為這個世界上唯一一個擁有空間站的國家。
視線轉(zhuǎn)回地面，9月25日，世界上最大的單口徑射電望遠鏡FAST在貴州平塘縣克度鎮(zhèn)正式投入使用。這個中國最大的天文工程，將傾聽來自遙遠宇宙最輕柔的聲音：接收137億光年的電磁信號，挖掘隱藏在星空深處的無限奧秘。
作為我國自主知識產(chǎn)權(quán)的大科學(xué)裝置，F(xiàn)AST由中國科學(xué)家創(chuàng)新設(shè)計、研發(fā)制造、組織施工。從預(yù)研究到建成歷時22年，我國老中青三代科技工作者克服了關(guān)鍵技術(shù)無例可循、關(guān)鍵材料急需攻關(guān)、核心技術(shù)遭遇封鎖等困難。竣工的FAST比此前世界最大的美國阿雷西博天文望遠鏡觀測面積大幅增加，靈敏度提高了2.25倍，與德國波恩的1000米射電望遠鏡靈敏度提高約10倍。科學(xué)家形象的說，就是有人在月亮上打手機，也逃不過它的“眼睛”。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”縱觀這些重大科技項目，如今它們都有一個特點，那就是自主創(chuàng)新。沒有核心技術(shù)支持，那就自己攻關(guān)難題；沒有前例可循，那就自己摸索前進。科研人員發(fā)揮不等不靠不畏難敢擔責的堅韌勇氣，一路攻堅克難，將“中國制造”變?yōu)椤爸袊鴦?chuàng)造”，充實國家內(nèi)核，增強國際競爭力，也極大鼓舞了國人的信心。
今天的新一代華夏兒女“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”，沒有什么比這更好的禮物獻給我們的祖國！新中國，67歲生日快樂！
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