19日晚10時(shí)許，勞動(dòng)路一加油站工作人員為車(chē)輛加油 本報(bào)記者趙雄韜攝

　　油價(jià)又漲了！對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這都不是個(gè)好消息。那么，油價(jià)的上漲對(duì)于我們有著怎樣的影響，當(dāng)前的成品油定價(jià)機(jī)制又該怎樣調(diào)整才能使得油價(jià)更為合理呢？對(duì)此，本報(bào)記者采訪了中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成教授、對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)公共管理學(xué)院副教授李長(zhǎng)安、西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)金融學(xué)院何雁明教授、知名財(cái)經(jīng)評(píng)論人士葉檀女士，以及相關(guān)行業(yè)當(dāng)中不少小人物。

　　漲價(jià)之惑

　　成品油價(jià)格機(jī)制存在“時(shí)間差”

　　為什么中國(guó)油價(jià)“只漲不跌”？這也是當(dāng)下不少人不大理解的一個(gè)問(wèn)題，對(duì)此中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成教授認(rèn)為，這是老百姓對(duì)于成品油定價(jià)機(jī)制不了解所造成的。成品油價(jià)格機(jī)制存在時(shí)間差的問(wèn)題，即調(diào)價(jià)頻率較小，調(diào)價(jià)時(shí)間比較長(zhǎng)。另外每次上調(diào)時(shí)要考慮各種因素，往往在國(guó)際油價(jià)下降的時(shí)候再調(diào)就與價(jià)格機(jī)制相偏離。

　　對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)公共管理學(xué)院副教授李長(zhǎng)安表示，低通脹給了漲油價(jià)一個(gè)很好的理由，不過(guò)反過(guò)來(lái)，油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，可能又會(huì)使通貨膨脹重新抬頭，管理層應(yīng)謹(jǐn)慎行事才對(duì)，不能好了傷疤忘了痛。

　　控制油價(jià)

　　難像糧食、豬肉那樣調(diào)控

　　西安一位私家車(chē)主張先生開(kāi)玩笑，“不斷上漲的油價(jià)，讓我們很多人已經(jīng)從承受變成忍受了！”我們也曾“忍受”過(guò)豬肉價(jià)格大漲的情形，而后政府的調(diào)控，很快使得肉價(jià)有所回落，那么此番油價(jià)上漲，能不能也調(diào)控下呢？

　　“雖然我們的石油儲(chǔ)備已經(jīng)從一周延長(zhǎng)到了一個(gè)月，有了明顯改善，但是如果以石油儲(chǔ)備來(lái)調(diào)控當(dāng)前油價(jià)，或許還是調(diào)節(jié)能力有限，有心無(wú)力。”何雁明說(shuō)道，“我們的石油儲(chǔ)備相對(duì)于糧食儲(chǔ)備，可以說(shuō)才開(kāi)始起步，而且我們的糧食自給率相當(dāng)高，而石油的對(duì)外依存度已經(jīng)達(dá)到56%。”

　　何雁明認(rèn)為，在新能源方面，我們也有不少?lài)L試，很多已經(jīng)在技術(shù)上有所突破，但是經(jīng)濟(jì)上能否實(shí)現(xiàn)還有一定局限性。

　　定價(jià)機(jī)制

　　打破壟斷才是“正道”

　　“或許只有打破行政壟斷，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，才能使得油價(jià)真正合理。”對(duì)于成品油定價(jià)機(jī)制該如何調(diào)整，何雁明如此回答。在何雁明看來(lái)，雖然“中石油”、“中石化”都已經(jīng)是公眾企業(yè)了，但還沒(méi)有完全脫掉“政府外衣”。而只有打破其壟斷地位，允許符合條件的民營(yíng)資本等也有資格進(jìn)口燃料油，允許他們?cè)黾蛹佑驼镜慕ㄔO(shè)，讓油競(jìng)爭(zhēng)起來(lái)，才能反映合理價(jià)位。

　　董秀成則從調(diào)整周期方面進(jìn)行分析，今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)在高位震蕩，成品油定價(jià)機(jī)制改革面臨兩難選擇：一方面，新的更能夠反映國(guó)際市場(chǎng)變化的成品油定價(jià)機(jī)制一旦推出，國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)可能更頻繁；另一方面如果新機(jī)制不推出，成品油調(diào)價(jià)相對(duì)滯后，石油企業(yè)虧損加劇，生產(chǎn)積極性降低造成供應(yīng)短缺，仍然會(huì)出現(xiàn)“油荒”的可能。而根據(jù)有關(guān)部門(mén)透露的改革信號(hào)，新定價(jià)機(jī)制的調(diào)價(jià)周期將縮短，調(diào)價(jià)節(jié)奏會(huì)加快，這將給市場(chǎng)油品投機(jī)“囤貨”增加難度，有助于減少市場(chǎng)的炒作成分，降低“人為油荒”出現(xiàn)的可能性。

　　未來(lái)油價(jià)

　　國(guó)際油價(jià)仍將維持相對(duì)高位

　　當(dāng)前油價(jià)的走勢(shì)會(huì)是怎樣的？對(duì)此，董秀成認(rèn)為，未來(lái)成品油價(jià)格上漲仍取決于國(guó)際油價(jià)。而目前影響國(guó)際油價(jià)的因素有多種，最主要的還是地緣政治，例如伊朗的核問(wèn)題是否升級(jí)。2012年，在中東地緣政治穩(wěn)定的前提下，國(guó)際油價(jià)仍將維持相對(duì)高位，預(yù)計(jì)將在100美元以上震蕩運(yùn)行。董秀成認(rèn)為，在國(guó)際油價(jià)進(jìn)入上升通道，未來(lái)油價(jià)上行幾率仍然非常大的情況下，政府必將對(duì)油價(jià)繼續(xù)進(jìn)行調(diào)控，但調(diào)控的手段只能是在油企與終端消費(fèi)者之間進(jìn)行權(quán)衡。本組稿件除署名外均由本報(bào)記者韓博強(qiáng)劉雪濤采寫(xiě)

　　民生影響

　　果商稱(chēng)上漲成本最終還需消費(fèi)者付

　　趙占峰在西安從事水果銷(xiāo)售，每天要開(kāi)車(chē)在西安市區(qū)送近十趟水果，每天汽油錢(qián)是100元，而這一漲價(jià)，每天要多花費(fèi)15~16元油錢(qián)。“這錢(qián)最終還是得從消費(fèi)者身上出。”趙占峰自己也有些無(wú)奈，“像我們中間商，只能兩頭壓價(jià)，一頭以盡量低的價(jià)格收購(gòu)水果，壓低果農(nóng)、批發(fā)商等的利潤(rùn)，另一頭用盡量高的價(jià)格賣(mài)給消費(fèi)者，以補(bǔ)償由于油價(jià)上漲等帶來(lái)的損失。”

　　實(shí)際上，不只是水果，包括蔬菜等等，都會(huì)傳導(dǎo)。也就是說(shuō)，這一輪國(guó)際油價(jià)的上漲經(jīng)過(guò)一系列環(huán)節(jié)的傳導(dǎo)，已經(jīng)來(lái)到了田間地頭和居民餐桌上。也就是說(shuō)油價(jià)上漲將攪亂“菜地和餐桌”。

　　宏觀影響

　　漲價(jià)會(huì)形成連鎖反應(yīng)

　　油價(jià)上漲對(duì)于當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)會(huì)有什么影響？會(huì)否強(qiáng)勁助漲CPI？

　　高盛數(shù)據(jù)顯示，成品油價(jià)格在CPI中所占的權(quán)重只有0.5%左右，而本輪汽柴油價(jià)平均漲幅在7.4%。據(jù)此測(cè)算，預(yù)計(jì)此次調(diào)價(jià)對(duì)CPI的影響為0.37%。

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論人士葉檀就表示，此次油價(jià)上調(diào)不會(huì)對(duì)CPI產(chǎn)生直接的巨大的沖擊，因?yàn)橛蛢r(jià)在CPI的占比不高。但是，企業(yè)的日子會(huì)很難過(guò)，原材料的成本會(huì)上升，間接傳導(dǎo)的壓力還是比較大的。從現(xiàn)在蔬菜和原材料的價(jià)格來(lái)看，通脹的壓力還是比較大的。

　　“這次比較好的情況是，國(guó)家對(duì)于種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)給予補(bǔ)貼。”西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)金融學(xué)院教授何雁明認(rèn)為，“雖然油價(jià)在上漲，但這樣的補(bǔ)貼卡住了生產(chǎn)環(huán)節(jié)到流通環(huán)節(jié)的價(jià)格轉(zhuǎn)嫁，會(huì)抑制整體價(jià)格的上漲，這樣對(duì)于CPI的影響會(huì)相對(duì)小一些。”

　　上漲加速

　　“7進(jìn)8”比“6進(jìn)7”短了86天

　　“中國(guó)已走上了高油價(jià)的‘快速發(fā)展時(shí)代’。”卓創(chuàng)資訊分析師陳晴測(cè)算，“以北京為例，93號(hào)汽油從‘6時(shí)代’攀到‘7時(shí)代’用了540天，從‘7時(shí)代’攀上‘8時(shí)代’用了454天，整整縮短了86天。”

　　讓業(yè)界稍有吃驚的是本次成品油600元/噸的漲幅，因?yàn)樽?009年5月8日《石油價(jià)格管理辦法(試行)》實(shí)施以來(lái)，僅在2009年6月30日那輪漲價(jià)時(shí)出現(xiàn)過(guò)600元/噸的漲幅。

　　據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》

　　成本對(duì)比

　　消費(fèi)者成本是歐美5 倍

　　中國(guó)政法大學(xué)法與經(jīng)濟(jì)研究中心教授劉紀(jì)鵬表示，油價(jià)上漲最終成本都由消費(fèi)者埋單，對(duì)照收入，中國(guó)消費(fèi)者就高油價(jià)承擔(dān)的成本是歐美國(guó)家的5-6倍。他表示，國(guó)內(nèi)原油50%以上依靠進(jìn)口，一直保持高進(jìn)高出。此次油價(jià)上漲是隨行就市，跟隨國(guó)際油價(jià)上調(diào)。這也反映出我國(guó)市場(chǎng)化方向是對(duì)的，但是不能跟漲不跟跌。