航班延誤
最讓人無奈：航班延誤
造成航班延誤的原因多種多樣，如果是天氣原因旅客還能接受，但其他原因則會難免抱怨。
民航方面對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標準，不能按時起飛。“天氣原因”包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等。對于這類情況，旅客只能無奈。
而航空管制主要來自兩方面：一是流量控制。近年來我國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設備、服務保障方面發展緩慢，航路結構不合理。因確保國防安全等原因，對空域實行嚴格限制，空中禁區多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調節的余度很小。二是空軍活動。相關民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預計時間，一切都是最高機密。管制時間少則半小時，多則三四個小時，一解除管制，空域往往又大量塞機，繼續出現延誤。這種延誤旅客雖有抱怨卻也只能接受。
機械故障也是常見航班延誤原因之一。一般來說，絕大部分的故障隱患都會在飛機的例行檢查中得到及時處理，但這也無法保證飛機設備不會突然出現故障。機務人員也會隨時監視著飛機的任何情況，飛機一旦在執行航班任務期間出現故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排除故障工作。
旅客原因恐怕是最讓大家感到氣憤的原因。常見的情形有：旅客晚到，在航班辦理登機手續截止時間之后才趕到；通知上飛機時旅客不辭而別，一旦發生此事，為保證安全必須確認該旅客沒有遺留任何物品在飛機上，對客艙、所有托運行李進行全面檢查，費時費力；旅客登機遲、突發疾病等。
飛機調配比較少遇到，但也是原因之一。一架飛機一天執行6到10個國內航班，在天上飛10小時左右，再加上在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時間，一般每天運行16小時左右。每架飛機的航班計劃都預先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現任何疏漏都可能引發后續航班的連鎖反應，往往越到后面延誤時間越長。
