2014年春運臨近,近日,已經連炒7年的火車票站票半價話題再次浮出水面,引來眾多網友的吐槽。昨天,北京青年報記者從鐵路部門了解到,截至目前,對于2014年春運期間火車票站票是否會降價還沒有任何消息。
支持派
有悖于公平交易原則
近幾日來,不僅是網友還有媒體紛紛將目光投向了春運火車票中的站票。站票應該半價的呼聲越來越高。有網友認為,中國鐵路每年都會售出大量的無座火車票,但長期以來,無座車票一直是全價出售。
無座旅客以農民工兄弟居多,他們因為各種局限,搶不到屬于自己的有座票。按照市場價值規律,他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務,因此無座車票全價不合理,應該推行無座半價。
還有網友將問題拋給了站票的定價。網友提出從消費者權益這個角度來看,站票和座票同價,有悖于公平交易權。《鐵路客運運價規則》只對硬座票和臥鋪票規定了價格,并沒有對站票做出明確的規定。而且,硬座、硬臥、軟臥因旅客享受到的服務質量不同,價格逐次遞增,而對于硬座和站票的服務差別,卻沒有以價格的形式體現,顯然是不公平的。
反對派
無法監督反而造成不公平
對于站票是否半價的問題,也有網友提出了不同的看法。有人認為,如果買了半價火車票上車,遇到空出來的座位坐下了,豈不是對買全價座票人的不公平。在列車上,僅靠列車員是無法監督的。
還有網友提到鐵路雖然是公益性的一種運輸方式,但多年來火車票一分未漲,如果站票再推行半價,國家的補貼就會更大。而且,春運期間,長途汽車也是座票、站票一個價格,還應理性客觀看待。
中立派
為了安全建議取消站票
在支持與反對的聲音中,北青報記者還發現了另一種聲音。超員的列車不安全也不舒適,為了全體旅客的安全著想,鐵路部門是不是可以考慮少些收入,取消站票,畢竟在春運期間鐵路開再多的車也運不回幾億的回家人,量力而行似乎更理性。
鐵路說法
解決運力不足的一種方式
針對這一問題,原鐵道部發言人曾經解釋說,如果站票的價格降低了,就會吸引更多的人買站票,這對鐵路分散客流無疑是有害而無利的。北青報記者了解到,鐵路推出站票已經有幾十年的歷史,其原因是為了解決運能的嚴重不足,特別是在春運期間,為了讓更多的人能夠回家而出臺的一種票制。目前,時速300公里的高速動車組不出售站票。對于近日越炒越熱的半價站票問題,在作為政企分開后,新成立的中國鐵路總公司還沒有給出明確的回應。
