試行短短九天后,國航“花錢選好座位”服務悄然暫停,而此前,國航推出這一新政的計劃試行時間是一年。從5月26日推出新政到暫停試行,其間各方人士對國航的這一新舉措提出質疑。專家接受北京晨報記者采訪時指出,我國機票基準價格由政府部門制定,國航在沒有增加服務也不降低整體票價的前提下,推行“選座費”有失公平。

　　六條長航線付費可選座

　　此前,國航發布消息稱,從5月26日開始在部分航線上推出機上座位預訂付費產品。旅客只要支付100元人民幣或等值的當地貨幣,即可提前選定經濟艙“特定區域”的座位。此次推出該服務的包括國航由北京至休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎、倫敦的6條航線。

　　所謂經濟艙“特定區域”,其實就是靠窗戶或者是靠過道的位置,這些座位由于能觀景或者出入方便而受到乘客歡迎,尤其是長途航線。國航為此推出的新政就是,只要在直屬售票處或會員服務中心另附100元錢,就能給旅客鎖定其青睞的座位。

　　變相漲價還是差別服務

　　國航試行“選座費”消息一出,立刻引起爭議,有旅客認為這是國航在變相提價,或認為是在經濟艙繼續劃出特權區域。對于國航客戶提出的收費范圍問題,國航方面在接受媒體采訪時解釋稱,實際上僅有4—10排經濟艙的“好座”需付費,其他座位并不需付費,還是先到先得,這是一種差異化服務,只是定價不同。

　　但爭議依舊存在。民航法專家張起淮在接受北京晨報記者采訪時表示,我國目前的民航票價并非完全由市場形成,“雖然民航局將機票的打折權限下放給各航空公司,但機票的基準價格由政府部門制定,因此國航此次‘花錢選座位’的做法與外國航空公司不同。”

　　記者了解到,座位預訂付費服務已成為國際上諸多航空公司滿足旅客個性化需求的新服務方向,比如法航、國泰、港龍、澳航等航空公司同樣有收取“選位費”的規定,但張起淮分析認為,作為一家特大型的擁有相當程度市場占有率的民航企業,國航的機票定價與這些外航性質不盡相同,國航的“花錢選好座位”的新政并不合理。

　　民航資源網旅客投訴問題專家楊芳則持有不同觀點。她告訴北京晨報記者,國航推出這一政策并不意外,“國航作為一個企業應該擁有一定的自由度,而且企業為什么要推這個服務?肯定是有旅客有這方面的需求。國航的客戶大多以中高端客戶為主,因此航空公司應該推出差別化的服務。”

　　選座付費需前提條件

　　昨天中午,北京晨報記者以旅客身份致電國航客服詢問座位預付費服務的情況,誰知客服人員卻告知記者:“這個服務今天我們剛被通知暫停了,您還可以像以前一樣自行挑選座位,不需要付費。”昨天,國航方面暫未對此做出進一步說明。

　　記者注意到,國航并非中國大陸首家推出“付費選座位”的航空公司,多年前,春秋航空早已推出這一服務,并且到昨天該服務一直都沒有取消。昨天,記者致電春秋航空客服,客服人員表示,客艙9排以前的座位“選位費”為30元,9排以后的座位選位費為10元。

　　春秋航空為中國首家廉價航空公司,與國航的性質明顯不同。因此張起淮認為,春秋航空的座位預訂付費服務之所以可以繼續,正是因為其廉價航空公司的“標簽”,“這是兩個不同性質的公司。春秋航空機上都不供應餐食,還銷售商品,但這是民航局批準的。但國航的問題是,既沒有增加服務,也沒有降低票價,只是通過一條收費政策,就讓旅客在一定程度上失去了選座位的公平機會。”