[摘要] 盡管航空公司的選座費被旅客調侃為“伸腿費”，一時間爭議得沸沸揚揚，但是這種個性化服務在經濟艙推行，也是“周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨”。去年8月，國航在經濟艙推出付費選座，按照座位的位置和舒適度來分成三等，經濟艙最好的座位收取600元選座費，選擇過道或者窗戶位置，交50元等。
盡管航空公司的選座費被旅客調侃為“伸腿費”，一時間爭議得沸沸揚揚，但是這種個性化服務在經濟艙推行，也是“周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨”。隨著付費選座服務日益成熟，7月13日海航公布了增加的付費選座的航線，東航今年8月要為選座付費服務增加APP渠道。然而，由于航空公司的直銷渠道有限，知曉該服務的旅客仍然占少數。如何推廣付費選座，對市場敏感的攜程正跟幾家航空公司洽談。直銷還是分銷，成為航空公司需要抉擇的問題。
付費選座是市場行為
國航去年推出“選座付費”之后，曾經頗遭非議，其實，該服務項目早在10年前就在春秋航空公司推出了。“2005年我們公司的選座費是十幾元到幾十元。選第一排是30-50元，選最后一排是10-15元。由于選座費用低，在旅客當中沒有引起爭議。”春秋航空公司相關負責人說。
去年8月，國航在經濟艙推出付費選座，按照座位的位置和舒適度來分成三等，經濟艙最好的座位收取600元選座費，選擇過道或者窗戶位置，交50元等。“付費選座不是中國的創新，在國外的航空公司比如美聯航、美國航空等一些公司早就有這種服務，不過國外航空公司實施這項服務更加精細化，費用從幾十美元到100美元不等。”東航相關負責人楊勇說。
海航自去年實行選座付費以來，現在已經將近1萬人買單。7月13日，海航將付費選座的航線，在原有歐洲、北美、俄羅斯國際航班基礎上，新增中亞、東南亞及我國臺灣地區航班。“隨著越來越多的旅客接受付費選座，可以看出，選座付費的服務是符合市場需求的，至于價位如何定，這也是市場競爭的結果。” 中國民航管理干部學院航空運輸服務研究所所長鄒建軍認為。
官網付費選座只占10%
付費選座服務，東航正在試運行中。“今年3月，選座買單的旅客有60位，5月有459位，到了6月增加到540位。從付費的旅客數量增加的速度來看，這種個性化服務經濟艙的旅客是有需求的。”楊勇表示。
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