新絲綢之路經濟帶為鄭州提供了一個難得的發展機遇，鄭歐班列的出現，給鄭州全面融入這條世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊開辟了一條“捷徑”。開行兩年多來，鄭歐班列從無到有、從弱到強，把國內、日、韓等地的商品等通過鄭州這個中心，輻射絲綢之路經濟帶沿線國家，使得鄭州“走出去”參與國際經濟競爭的能力大大加強。□東方今報記者 劉長征/文 沈翔/圖

　　一個波蘭女孩被鄭歐班列改變的生活

　　正在北京對外經濟貿易大學讀研究生的美琳女士是土生土長的華沙人，每年寒暑假，都會回到波蘭華沙的父母身邊。

　　她和她的中國老公居住在華沙。美琳說，她家的電飯鍋、筆記本電腦、羽絨服、壁畫，就連窗戶上的窗花都是“Made in China”。這其中就有鄭歐班列拉來的產品。　　

　　“2013年4月，我在中國駐波蘭大使館舉辦的一次文化活動中，認識了我的中國老公。”美琳說，“我是中國媳婦兒，因此，我格外關注中國的新聞。”　　2013年7月鄭歐班列開通后，美琳一直關注這條班列運行的情況。　　

　　“我覺得鄭歐班列的開通，是一件非常美妙的事兒。第一，這是來自中國的火車，而且從我生活的城市經過，感覺很親切。第二，這列火車運載了很多貨物，這些貨物進入波蘭后，讓我們也跟著受益。第三，鄭歐班列常態化運行后，將增加兩地貿易額，這有助于兩國關系的發展。第四，鄭歐班列的開行，雖然拉的是貨物，其實，每一件商品都承載著中國文化，而中國文化深深影響著世界。”　　

　　美琳一直想去看看鄭歐班列出發的地方，去年才圓了這個夢。　　

　　“在波蘭我就聽說過少林寺，去那兒看看是我的夢想。”美琳說，去年中國召開亞太經合組織會議期間，北京放假一周，她和同學乘高鐵到鄭州，還去了少林寺、龍門石窟。　　

　　“在中國的古絲綢之路上，河南扮演者重要角色。鄭州開通了鄭歐班列，拉近了鄭州和世界的距離，前景非常廣闊。”

　　一個中鐵調度員和鄭歐班列一起成長

　　12月9日下午，中鐵聯集鄭州鐵路集裝箱中心站的調度室內，調度員張佩左手拿著對講機，右手握著鼠標，眼睛盯著電腦屏幕，還時不時接聽桌上的座機電話。他面前的電腦屏幕上有許多表格，顯示著“車站”、“發站”、“開始卸車時間”等字樣。

　　4年前，張佩來到鄭州中心站做調度，那時，從中心站駛出的貨車奔往全國各地，可沒有一輛是去往國外的。2013年7月18日，首趟鄭歐國際鐵路貨運班列開行，這里終于有了開往國外的列車。這也是張佩頭一次為國際貨運班列服務。　　

　　新建海關監管區、梳理裝卸流程……張佩和同事們做了充足的準備。對于他們來說，一趟班列要行駛1萬多公里才能到達目的地，鄭歐班列的發車時間就是死命令，一分一秒也不能有差錯。　　

　　“經過這幾年的磨合，一列班列的裝車時間比最初時至少縮短了30%。”張佩說，鄭歐班列這條連接歐亞的“新絲路”一點點發展壯大起來，原來每月才發車4列，現在每月差不多發車12列。　　

　　除了發車頻次和集裝箱數量，鄭歐班列出國的渠道也多了。“原來是從新疆阿拉山口出站，現在又多了二連浩特。”張佩說，目前中心站除了發送鄭歐班列外，還時不時發送單列貨車前往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家。　　

　　“聽說這次上合組織的重要會議要在鄭州開，烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國的政府領導人也要來，他們要是來看看鄭歐班列該多好。”　

　　更讓張佩欣喜的是，鄭歐班列從最初的“有去無回”到現在回程班列每月有六七列，這是個巨大的勝利。　　

　　“這意味著鄭歐班列效率更高，運營成本更低，更加良性循環。”

　　　■數說國際鄭

　　20個國家

　　105個城市　　

　　鄭歐班列　　

　　星光閃耀新絲路　　

　　12月4日的最新數據顯示，鄭歐班列已累計開行班數達250班，其中，今年開行總數達150班，提前完成年度目標。按照計劃，2016年鄭歐班列將開行200班，到2017年全年計劃開行300班。　　

　　鄭歐班列攬貨能力已經“全面”覆蓋國內1500公里核心區及7.9億人口，輻射到2000公里及12.3億人口的貨源地域，帶動日韓等亞太國家的貨源區域。而歐洲及沿線國家，鄭歐班列的下貨分撥點也由一個變多個，可以在沿線哈薩克斯坦、俄羅斯下貨分撥，分撥站點覆蓋歐洲和中亞，目的地分撥地域在中歐班列中最廣。　　

　　目前，鄭歐班列集疏貨物種類涵蓋服裝、窗飾等傳統輕紡類產品，汽車配件、工程機械等工業產品以及筆記本電腦、移動硬盤等電子類產品1000多種。鄭歐班列不但將全國3/4省份的千余種商品送到歐洲和中亞的100多個城市，還從歐洲帶回高檔日用品、整車及零配件、高檔建材、高端裝備等高附加值的貨物。　　

　　鄭歐班列開行密度的不斷加大，意味著其綜合服務能力不斷增強，這直接助推了鄭州汽車整車進口口岸、郵政口岸、糧食口岸等眾多特色口岸的建設。